Nico Hulkenbergは、トップ5の最速車ではない車を運転しているにもかかわらず、熟練の予選ドライバーとして名を馳せています。
モナコグランプリの予選セッションでは、Haasは両ドライバーが2番目の予選セッションに進出するという有望な結果を示しました。
残念ながら、セッション後、両方のHaas車両は失格となり、日曜日のレースではグリッドの最後尾からスタートすることになりました。
失格のニュースに続いて、元チーム代表のGuenther SteinerはInstagramでKevin MagnussenとNico Hulkenbergに対応し、彼らが19位と20位でスタートすることを確認しました。
シーズンの最初の7戦後、Haasのドライバーたちは非常に異なる状況にあります。モナコでのグリッド最後尾からのスタートは、サーキットの狭くて曲がりくねったレイアウトのため、特に困難です。
Nico Hulkenbergは、トップ5の最速車ではない車を運転しているにもかかわらず、熟練の予選ドライバーとして実績を残しています。
彼のパフォーマンスにより、彼は2025年シーズンにSauberに移籍することが決まりましたが、その後Audiによる買収が行われました。
しかし、Sauberの現在のペースの低さを考えると、彼は土曜日の不振なパフォーマンスの後で自分の決断を疑問視しているかもしれません。
ドライバー間のラップタイムの差はわずか数百分の一秒であり、今回はHulkenbergが3番目の予選セッションに進出することはできませんでした。
一方、Kevin Magnussenは、今シーズンの予選とレースの両方でHulkenbergに追いつくのに苦労しています。
彼のシートは疑問視されていますが、彼は最初の予選セッションでFernando AlonsoとSergio Perezを排除することに成功しました。
元々はグリッドの中央からスタートする予定でしたが、Haasは失格のために最後尾からスタートすることになりました。
シュタイナーはInstagramでユーモラスに状況に言及し、次のように投稿しました:「誰か私のメジャーテープを借りたい人いますか？」
FIAの公式声明によれば、上部リアウィングの最外部要素の位置は、20号車（マグヌッセン）と27号車（フックンベルグ）の車両でチェックされました。
両車の調整可能部品の最外部エリアは、最大許容値である85mmを超えていました。
スチュワードは、DRSシステムに関連する部品が規格に適合していないと判断し、失格となりました。
パルクフェルメの規則によれば、チームは特定の調整を行うことはできないため、ハースは部品を交換しなければならず、その結果、失格となりました。
シュタイナーの遊び心のあるコメントは彼の個性に合っています。
今、ハースはポイントを獲得するために前方で混乱が起こることを望んでいます。
ウィリアムズ、アルピーヌ、RBなどのチームがトップ10でスタートすることで、ハースのコンストラクターズチャンピオンシップのポジションには大きな影響が出るかもしれません。
