マックス・フェルスタッペンは、オランダ出身で、RB20号車でレッドブルレーシングチームに所属し、2024年5月24日にモナコのモンテカルロで行われたフォーミュラ1世界選手権第8ステージのモナコグランプリの練習日に参加しました。
レッドブルは、モナコで起こったような困難に直面する可能性について慎重です。フェラーリとマクラーレンの両チームは最近、レッドブルとの差を縮めるために進歩を遂げています。それにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンはマイアミで2位を獲得し、イモラで優勝することに成功しました。
しかし、レッドブルはモナコで課題に直面し、フェルスタッペンはRB20のパフォーマンスに失望を表明しました。彼は、他の競争相手の車に比べて、自分の車がバンプやカーブを効率的に処理できなかったと述べました。フェルスタッペンは、昨年のシンガポールでのチームの苦戦と同様の状況だと指摘し、2023年に勝利を収めなかった唯一のレースだと述べ、まだ問題を完全に理解していないと示唆しました。
フェルスタッペンは、従来のトラックに戻ることがレッドブルにとって有益だと考えていますが、彼はまた、彼らの弱点を露呈するより多くの会場があるとも認めています。次のレースでさらに問題が起こるかどうか尋ねられた際、フェルスタッペンは「スペインはスムーズなトラックなので、それは私たちにとって良いかもしれません。しかし、バンプやカーブのあるトラックは私たちにとって理想的ではありませんが、おそらく私たちの車がより良いパフォーマンスを発揮するレースもあるでしょう。私たちは改善が必要な領域を知っています。私たちがパフォーマンスを向上させるために解決できる明確な方向があります」と答えました。
レッドブルの脆弱性は、フォーミュラ1がシルキュイット・ジル・ビルヌーブに到着すると再び明らかになるかもしれません。ここでも適切な車がラップタイムに重要です。しかし、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、モントリオールではチームがダメージ制限モードに入るかどうかは明確な示唆を与えませんでした。なぜなら、トラックは昨年再舗装されたからです。
「これまでにもこのトラックで良い成績を残してきました」とホーナーはプレビューで述べました。「彼らは再度サーキット全体を舗装しましたので、待って見る必要があります。しかし、フェラーリとマクラーレンは速いです。収束が予想されていました。これは挑戦の週末でしたが、私たちはまだ両方の選手権でリードしています。そして、この週末からの教訓を次の週末に活かします。」
以前のコメントに基づいて、カナダでのレッドブルのチャンスについて尋ねられた際、ホーナーは次のように付け加えました。「もちろん、モナコですが、高速セクションもあります。トラクションは非常に重要です。歴史的には要因でしたが、新しい路面ではバランスがどのように影響を受けるかわかりません。」
