レッドブルのヘルムート・マルコは、2024年シンガポールグランプリをチームにとって重要な「ダメージ制限」のレースと位置付け、今シーズンの脆弱性が痛感されたと述べました。レッドブルのリードドライバーであり3度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、2位フィニッシュを確保するために懸命に戦いましたが、チームが慣れ親しんだ圧倒的なパフォーマンスからは程遠いものでした。
フェルスタッペンは、マクラーレンのランド・ノリスに20秒遅れてゴールラインを越え、ノリスは今シーズンの3勝目を手にしました。ノリスは人生最高の状態にあり、2024年の時点で279ポイントを獲得していますが、レッドブルは6月末から後手に回っており、フェルスタッペンはRB20からパフォーマンスを引き出すのに苦労しています。
チームのテクニカルアドバイザーであるマルコは、シンガポールでのフェルスタッペンの努力を称賛し、状況を考慮して2位フィニッシュを勝利に等しいと見なしました。「シンガポールの2位は、私たちにとって勝利に相当するものでした」とマルコは述べ、チームにとって週末がいかに困難だったかを強調しました。
苦戦しているにもかかわらず、フェルスタッペンはドライバーズチャンピオンシップでノリスに対して52ポイントのリードを保っています。しかし、レッドブルが技術的な課題に直面している中、次のオースティンでのレース前に車の問題を解決することに焦点が当てられています。
一方、ノリスはマリーナベイでの週末を支配し、ポールからスタートして勝利に向けて全ての周回をコントロールしました。マクラーレンのMCL38は、特に夏休み以降、レッドブルの問題を抱えたRB20と比較して優れたペースとバランスを示し、無視できない存在となっています。
マルコはパフォーマンスの違いを指摘し、ノリスの支配を彼の新しいミディアムタイヤに起因すると説明した。「ランドの支配は主にミディアムタイヤによるものでした。彼は私たちに対してラップごとに九分の一から一秒の差をつけていました」とマルコは説明した。また、レッドブルがセットアップを最適化しても、フェルスタッペンはノリスのラップタイムに追いつくのは難しかっただろうとも示唆した。
レッドブルの継続的な問題を解決できないことは、彼らを脆弱にし、マクラーレンやフェラーリがコンストラクターズ選手権での地位に挑戦する余地を開いている。シーズンの残りのレースがわずかしかない中、ミルトン・キーンズのチームは、わずかな希望を維持するために大きな転換を必要としている。
