ルイス・ハミルトンは、シンガポールグランプリでソフトタイヤでのスタートを避けるようにという彼の懇願を無視したメルセデスに対して怒りを表明しました。その結果、彼は失望の6位フィニッシュとなりました。ハミルトンと彼のチームメイトであるジョージ・ラッセルの間でタイヤ戦略を分けるという決定は最終的に裏目に出て、ハミルトンは劣化するタイヤにさらされ、遅い車に対抗するのに苦労しました。
戦略ミス：ハミルトンの懇願が無視された
マリーナベイ・ストリートサーキットでグリッドの3番手に並んだハミルトンのレースは、メルセデスが彼をソフトタイヤでスタートさせることを選択したため、すぐに生存をかけた戦いに変わりました。レースが進むにつれて、赤い壁のコンパウンドは急速に劣化し、理想的なタイミングよりも早いピットストップを余儀なくされました。その結果、ハミルトンは遅いトラフィックに取り残され、ラッセルやオスカー・ピアストリ、シャルル・ルクレールに楽に抜かれてしまいました。
ハミルトンは、メルセデスのレース前の決定に対して、2台の車の戦略を分けることに反対したと明かしました。「レース当日の朝、私たちは会議に座っていましたが、実際には前夜に彼らはすでに車を分けたいと述べていました」とハミルトンは言いました。「私にとっては、少し困惑しました…それは私には意味がありませんでした。」
スタートからのフラストレーション
ハミルトンのフラストレーションは、彼がトップ10の中で唯一ミディアムタイヤでスタートしないことに気づいた瞬間から明らかでした。「タイヤブランケットが外され、みんながミディアムタイヤに乗っていた」とハミルトンは振り返りました。「その瞬間から、私はイライラしていました。」ソフトタイヤを管理しようと最善を尽くしたにもかかわらず、ハミルトンはラップ17でピットインを余儀なくされ、レースが妨げられたことを知っていました。
「その瞬間から、レースは私にとって終わったと分かっていました。なぜなら、その暑さの中でハードタイヤは苦戦するだろうと思ったからです」とハミルトンは言いました。その決定は、週末を通して車を悩ませていたバランスの問題に取り組むことになり、最終的にはより良いポジションで競うことを妨げました。
ラッセルの同情とメルセデスの苦闘
レースで苦戦し、4位でフィニッシュしたラッセルは、ハミルトンのフラストレーションを理解していると認めました。「それを見たとき、私は『ルイスは幸せではないだろう』と思っていました」とラッセルは認めました。2人のメルセデスドライバーがグリッドで離れた位置にいたときに時折効果的だった戦略を分ける決定は、彼らがどれだけ近くに予選を通過したかを考えると意味がありませんでした。
ハミルトンの失望は、今シーズンのメルセデスのレース戦略と車のパフォーマンスに関するより広範な問題を浮き彫りにしています。強力な予選にもかかわらず、チームの誤判断によりハミルトンは後手に回り、レースはあまりにも挑戦的なものとなりました。
先を見据えて: メルセデスにとって困難な道
シーズン残り6ラウンドとなる中、メルセデスはマクラーレンやレッドブルといった速いライバルに対抗するのが難しい状況に直面しており、コンストラクターズ選手権で厳しい戦いを強いられています。ハミルトンのフラストレーションは、競争相手とのギャップを縮めるためには、チームがより決定的で一貫した戦略的決定を下す必要があることを強調しています。メルセデスがシンガポールGPを振り返る中で、チームは戦略的なミスと根本的なパフォーマンスの問題の両方に対処し、シーズンの最後のストレッチでの展望を改善する必要があります。
