FIAレーススチュワードは、2024年アゼルバイジャングランプリの劇的なレース後半での衝突に関して、セルジオ・ペレスとカルロス・サインツに対してさらなる措置を取らないことを決定しました。この事故は、ペレスがシャルル・ルクレールに対して行った失敗したオーバーテイクの結果、サインツにさらされる形で、最終ラップの手前での激しいバトル中に発生しました。その結果、両ドライバーは表彰台争いから脱落しました。
高リスクの衝突にもかかわらず、スチュワードはこの事故をレース中の出来事と判断し、どちらのドライバーも主に過失がないとしました。公式の判断は次のように述べています：
「2コーナーの出口で右側の壁に近づく2台の車は、約1メートルの距離がありました。どちらのドライバーも不規則な操縦をせず、両方とも中立的なステアリングラインを維持していました。」
スチュワードのレビューでは、サインツが彼の典型的なレースラインを維持していたことが強調されており、壁から少し離れた位置で動いていた一方、ペレスも少し動いたが異常な行動は示していませんでした。サインツは前方におり、自分のラインを走る権利がありましたが、判決はペレスが接触を避けるためにもっと行動を起こすことができた可能性があることを認めました。最終的に、両ドライバーは責任を共有していると見なされ、ペナルティは科されませんでした。
フェルスタッペンもVSC違反後にペナルティを逃れる
マックス・フェルスタッペンも、バーチャルセーフティカー（VSC）違反に関する調査の結果、潜在的なペナルティから免除されました。ペレスとサインツの衝突がVSCを引き起こした後、フェルスタッペンはレース中に警告がまだ有効な状態でライバルをオーバーテイクしたことが判明し、これはF1規則に明示的に禁止されています。
それにもかかわらず、スチュワードは警告のみを発することを選択し、ドライバーがチェッカーフラッグの後に互いにパスすることがよくあるが、VSC条件下で行われると違反となると指摘しました。この決定は、今シーズン初めに見逃された類似の事件も考慮に入れられました。スチュワードは最終的な警告を発しました：
「さらなる違反には重大な罰則が科される可能性があります。」
ピエール・ガスリー、エステバン・オコン、ニコ・ヒュルケンベルグを含む他のドライバーも同様の違反で警告を受けました。
マクラーレン、ピットレーン違反で€5000の罰金
マクラーレンのレース後の祝賀は、車両がまだピットに入っている最中にチームの人員と機材をピットレーンに早めに配置したことで€5000の罰金が科されたため、やや影を落としました。スチュワードはこれを「潜在的に危険な」シナリオと見なし、FIAフォーミュラワンスポーツ規則第34.13条に違反したとして罰金を科しました。
要約すると、レッドブルとフェラーリは、高額なクラッシュや違反にもかかわらず重大な罰則を回避し、2024年シーズンが進む中でチャンピオンシップの戦いが最小限の混乱で続くことを可能にしました。
