レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、オランダグランプリでマックス・フェルスタッペンのパフォーマンスに影響を与えた重要な決定について明らかにしました。フェルスタッペンはP2からスタートしましたが、優勝を果たすことはできませんでした。レースの序盤はリードを取っていましたが、大幅な差で追い越され、ランド・ノリスの後ろにつけることになりました。
フェルスタッペンの強いスタートは当初、レッドブルに楽観をもたらしました。彼はすぐにリードを取り、後ろの車のDRSを破ることができるギャップを作りました。しかし、5周目または6周目までに、ノリスは急速なペースでギャップを縮め始め、フェルスタッペンをプレッシャー下に置きました。ホーナーは、チームはフェルスタッペンがリードを維持できることを望んでいましたが、ノリスはペースの面では別のリーグにいることが明らかになりました。
ホーナーは、フェルスタッペンの苦戦に貢献した重要な要素の一つは、彼のRB20によるより高いダウンフォースの設定だったと指摘しました。チームは追加のダウンフォースが有益であると考えていましたが、特にザントフォールトの厳しいコンディションを考慮していました。しかし、レースが進むにつれて、その設定の選択が誤算であることが明らかになりました。対照的に、より少ないダウンフォースで走ったセルジオ・ペレスは、特に後半戦でスムーズなレースを経験しました。
フェルスタッペン自身も彼が直面した困難についてコメントし、最初はタイヤの管理とリードの維持に集中していましたが、彼の車のハンドリングが悪化し始めたと説明しました。彼は、車が予想通りに反応しなくなり、曲がりにくさや全体的な反応性に問題があると述べました。これにより、ノリスが追い上げ、最終的にはオーバーテイクしてしまい、フェルスタッペンは成功したディフェンスを行うことができませんでした。
サブオプティマルなダウンフォースの設定と車のハンドリングの問題の組み合わせが、ベルスタッペンの勝利への挑戦能力を阻んだ。これらの課題にもかかわらず、ベルスタッペンは状況を考慮して多くのファンを喜ばせる2位を獲得した。
ホーナーのレースへの反省は、ベルスタッペンのようなドライバーにとっても、1つの戦略的な決定が大きな影響を与えることを強調している。チャンピオンシップの争いが続く中、レッドブルは今後のレースでパフォーマンスを最適化するためにこれらの教訓を必ず考慮するだろう。
写真はクリスチャン・ホーナーのインスタグラムから
