2024年のバーレーングランプリの後、VisaCashRBとユキ・ツノダの間のインシデントについての議論が展開されました。レース中および後における彼らのチーム無線での意見の相違は、バーレーンで物議を醸しました。ダニエル・リチャルドはこのインシデントについて強い意見を表明し、ツノダの未熟さに対して批判を惜しまなかった。
グランプリ中、ツノダはリチャルドに対して大きなアドバンテージを保ち、他のドライバーとのバトルでもポイントを獲得しました。しかし、レース終盤に状況が変わり、ツノダにリチャルドをパスするよう指示がありました。若手ドライバーはチームオーダーに不満を抱き、皮肉なコメントをしました。
RBのパフォーマンスは期待ほどではありませんでしたが、トップ10以内の結果はまだ可能でした。ツノダはデセレーションラップ中にリチャルドを追い越し、VCBAR 01の2台の車を望ましいよりも近づけました。これはオーストラリアのドライバーを非常にイライラさせました。彼のイライラにもかかわらず、リチャルドは冷静を保とうとし、レース後に問題に取り組みました。
バーレーングランプリでは、RBのチームメイトがゴールラインを越えた後に接近しました。ツノダはデセレーションラップ中にリチャルドを追い越し、チームメイトに危険に近づきました。これにより、オーストラリアのドライバーから強い反応が引き起こされ、彼はチーム無線で自分の不満を表明しました。
インシデントの映像が公開された後、ツノダは状況を明確にすることを決めました。12位のハースカーを追いかけていたツノダは、リチャルドとのポジション交換を指示され、2024年のフォーミュラ1シーズンの最初のレースで2人のドライバーの間でチームオーダーの論争が起きました。ツノダの車の内部映像は、デセレーションラップ中にリチャルドを追い越し、ターン中にロックアップし、オーストラリアのドライバーを攻撃的に追い抜いている様子を示しています。RBの車はわずか数インチしか離れていませんでした。
津野田によれば、リッチアルドとは思われるほど仲が良くなかったという。彼はまた、チームが最終ラップでドライバーを交代する決定について混乱していると述べた。津野田はマグヌッセンを追い越すために十分に接近していたと信じていたが、チームの決定によりそれができなかったと述べた。一方、交代後のリッチアルドはマグヌッセンのポジションを取ることが期待されていたが、それに失敗し、日本のドライバーの不満を増大させた。
