レッドブルとフェラーリの影に隠れて3シーズンを過ごした後、メルセデスは2025年に大きな復活を目指している—そしてジョージ・ラッセルは今後の展開についていくつかの重要なヒントを示した。
F1の急激な2026年の規則改正前の最後のシーズンを迎え、メルセデスはW16チャレンジャーに全力を注いでいる。これは数年にわたって準備されてきたアップグレードを備えている。しかし、それはタイトル争いに戻るために十分なのか？
ラッセル：2025年の車は2024年からの「パイプライン」アップグレードを特徴とする
2024年の初期の苦戦にもかかわらず、メルセデスはシーズン中盤にブレイクスルーを見つけ、5レース中3勝を確保した—この急成長はW15の隠れたポテンシャルを引き出した 改良されたフロントウィングに大きく起因している。
しかし、年が進むにつれて、パフォーマンスは再び停滞したため、チームは解決策をさらに深く掘り下げる必要があった。
現在、ラッセルによると、今後のW16には数年間待ち望まれていた革新が搭載される予定だ。
🗣️ 「昨年から今年にかけての変化とは直接言えないことがたくさんありますが、これは長い間進行中だったもので、2024年に車に搭載できなかったアイテムです。しかし、私たちはそれに長い間取り組んできました。」
メルセデスは、レッドブルとのギャップを縮めることに必死で、W16に攻撃的なアップグレードを搭載しているようです。これは、技術的制約や開発のタイムラインのために昨シーズンには実装できなかったものです。
2026年の規制のジレンマ: チームはどのように開発のバランスを取るのか？
2025年はただのシーズンではありません。F1が2026年に劇的な変革を迎える前に、チームが現在のデザインを完璧にする最後のチャンスです。
📌 より小型で軽量、そして機敏な車—今日のグラウンドエフェクト時代とは対照的です。
📌 主要なパワーユニットの見直し—MGU-Hは廃止され、50%のパワーが電気エネルギーから供給されます。
📌 アクティブエアロダイナミクスの復活が、競争環境をさらに変化させます。
これにより、メルセデスと他のすべてのトップチームにとって厳しい選択が残ります：
🤔 2025年に勝利を目指してプッシュし続けるのか、それとも2026年の全く新しいフォーミュラに早めに焦点を移すのか？
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ラッセルはこの戦略的な戦いがどのように展開するのかを見るのが楽しみだと認めた：
🗣️ 「今年は2026年を考えながら、人々が開発を続けるかどうかは非常に興味深い。」
メルセデスの2025年ゲームプラン：より速いアップグレード、追いつくことはもうない
2024年におけるメルセデスの大きな問題はアップグレードのタイミングであり、彼らは常にライバルよりも遅れて主要なアップデートを持ってきていた。
トラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンによれば、これはまもなく変わる。
🗣️ 「フォーミュラ1の開発全体は問題を解決することであり、あなたは競合他社よりも早くそれを解決できるか？それが前に出る方法です。」
ショブリンは、メルセデスが主要なライバルに対してしばしば数レース遅れて主要なアップグレードパッケージを展開していたと認めた：
🗣️ 「私たちが主要な競合他社と比較してアップデートを持ってきた時期を見ると、私たちはしばしば大きなパッケージを数レース遅れて持ってきていました。」
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今、チームはより攻撃的なアップグレード戦略を示唆しています。つまり、私たちは2025年によりダイナミックなメルセデスを見ることができるかもしれません。常に追いつくことに苦労しているのではなく。
メルセデスは再びレッドブルに挑戦できるのか？
🚨 2025年の重要な質問：
✅ メルセデスの「パイプライン」アップグレードは、ついにレッドブルを打ち負かすことができる車を解放するのか？
✅ ライバルよりも早くアップデートを展開できるのか？
✅ 2026年の新時代に備えながら2025年の開発をどうバランスさせるのか？
✅ ルイス・ハミルトンが去った後、ジョージ・ラッセルはチームをどうリードするのか？
カルロス・サインツがウィリアムズに加入し、マックス・フェルスタッペンがレッドブルで絶好調のままで、フェラーリがこれまで以上に強く見える中、メルセデスは実行において完璧でなければなりません。そうでなければ2025年のタイトルを狙うチャンスはありません。
確かなことは一つ—これはフォーミュラ1が10年で最大の変革を迎える前に支配力を取り戻すための最後のチャンスです。
