タイトル: ジョージ・ラッセル、メキシコグランプリでの高額なチームオーダーの遅れをメルセデスに非難
メキシコシティグランプリでの劇的な展開の中、ジョージ・ラッセルはメルセデスのチームオーダーに対する鈍い反応に対する不満を爆発させ、この遅れが彼に重要なチャンピオンシップポイントを獲得するための貴重な機会を奪ったと主張した。英国人ドライバーはレースを進める中で明らかに苛立っており、チームに対してより迅速かつ決定的なアプローチを求めていた。
残り30周で、ラッセルは5位に位置し、チームメイトのキミ・アントネッリの後ろにいた。アントネッリは、予想外に3位を獲得したハースのオリバー・ベアマンの後ろに詰まっていた。オスカー・ピアストリがラッセルの後ろに迫ってきており、チャンピオンシップレースで貴重なポイントを奪おうと必死にプッシュしている中、緊張が高まった。ラッセルは自分のペースに自信を持っており、アントネッリを抜けるチャンスがあればベアマンをオーバーテイクできると信じていた。彼は、もし自分がその動きを成功させられなければ、アントネッリにポジションを返す提案すらした。
しかし、ラッセルが自分のスピードを活かすことを許される代わりに、レースエンジニアのマーカス・ダドリーは彼にリアタイヤの冷却に集中するよう指示した。この指示に対してラッセルは放送中に検閲された罵声を浴びせた。最終的に、アントネッリはラッセルを通過させることを許可したが、その時にはレースのダイナミクスが劇的に変化しており、ベアマンをオーバーテイクする機会はセカンドピットストップの間に失われてしまった。アントネッリは自分の位置を取り戻し6位でフィニッシュした一方、ラッセルは7位に甘んじることとなり、今シーズン初めてアントネッリがグランプリでラッセルを上回った。
レース後のブリーフィングで、ラッセルは失望感を伝え、「通常、私たちはチームとして働いており、チャンピオンシップでP2を争っています。キミがベアマンを抜くのに苦労しているのが見えました。私は彼のDRSトレインにいたので、タイヤの状態が良くなったときに攻撃する準備ができていました。最終的に、私たちはそれを長く放置しすぎて、その時点ではポジションを入れ替える必要はありませんでした。すぐにやるか、全くやらないかのどちらかです。」と述べました。
フラストレーションについてさらに詳しく聞かれたラッセルは、ダドリーとのコミュニケーションの断絶について詳しく説明しました。「マーカスがメッセージを伝えています。彼が決定を下しているわけではありません」と彼は説明しました。ラッセルはチーム戦略の議論の必要性を強調し、「最終的に、私はチャンピオンシップでキミと戦っているわけではなく、チャンピオンシップでの2位を争うためにフェラーリとレッドブルと戦っています。そして私たちはP6とP7で終わりました。結果は違っていたかもしれません。」と強調しました。
この事件は、メルセデスのチームダイナミクスと意思決定戦略に深刻な疑問を投げかけています。チャンピオンシップでの競争が激化する中、シルバーアロウズはアプローチを再調整し、残りのレースでのあらゆる機会を活かす必要があります。メルセデスはラッセルの変革の呼びかけに耳を傾けるのか、それとも栄光を追求する中でつまずき続けるのか？時間が経てばわかりますが、確かなことは一つです：メキシコでのドラマはラッセルの中に火を灯し、彼は引き下がることはありません。
