ジョージ・ラッセルは、メルセデスの戦略がシルバーストーンでひどく失敗した英国グランプリでの惨敗に失望して去った。英国のドライバーは、グリッド4番手からスタートしたにもかかわらず10位でフィニッシュした後、彼のフラストレーションを表明した。レースは激しい雨、断続的なシャワー、2回のバーチャルセーフティカー、そして2回のセーフティカー出動に悩まされた。
ラッセルのトラブルは、レースが始まる前から始まった。彼はフォーメーションラップの終わりにスリックタイヤに交換するためにピットインした5人のドライバーの一人だった。1周目のインシデントによる直後のバーチャルセーフティカーがラッセルのタイヤ戦略を妨げ、ハードタイヤの最適な温度を維持するのが難しくなった。
雨が降る中、ラッセルはメルセデスがウェットコンディションで好調に走る中、フィールドを進んでいった。しかし、トラックが乾燥するにつれてハードタイヤに戻るという2回目のタイヤ決定が高くつく結果となった。スリックタイヤにピットインしたフェルナンド・アロンソと同じ苦境に陥ったラッセルは、グラベルにスピンしてしまったが、バリアに衝突するのは避けることができた。
失望したレースを振り返り、ラッセルは「正直なところ、すべての瞬間で全てがうまくいかなかった」と説明した。彼は直面した課題について詳しく述べ、「最初は、スリックタイヤに切り替えるのは愚かな決断ではなかった。25分間はドライになると分かっていたからだ。問題は、15分間の[バーチャル]セーフティカーがあったことで、タイヤを温めることができず、ドライの時に利益を得ることができず、その15分間で非常に良いパフォーマンスができたはずなのに失ってしまったことだ」と述べた。
新しいミディアムタイヤのセットが用意されていたにもかかわらず、メルセデスはラッセルの車にそれらやソフトタイヤを使用しないことを選択しました。一方、ランス・ストロールはレースの初めにソフトタイヤの恩恵を受けました。レースの予測不可能性は、ニコ・ヒュルケンベルグが19位から3位に駆け上がる姿に明らかであり、劇的なレースにおいて正しい決断を下すことの重要性を示しています。残念ながら、ラッセルには今回は運が味方しませんでした。
シルバーストーンでのイギリス人ドライバーの失望は、フォーミュラ1における微妙な差を思い起こさせます。瞬時の決断がレースを左右することがあるのです。シーズンが進むにつれて、ラッセルとメルセデスは再編成し、今後のレースで同様の失敗を避けるためにより効果的な戦略を練る必要があります。
