フォーミュラ1、レッドブルの物議を醸す行動を受けて抗議システムの大幅な見直しに迫られる
驚くべき展開の中、フォーミュラ1は最近のカナダグランプリでのジョージ・ラッセルに対するレッドブルの強く批判された行動を受けて、抗議システムの大幅な改革に迫られています。
モントリオールでのラッセルの勝利に対するレッドブルの執拗な抗議は、運転の不安定さからスポーツマンシップに反する行動まで様々な理由を挙げており、レース結果を混乱させました。ラッセルの勝利に対するチームの挑戦は、最終結果の確認を遅らせ、ファンや関係者はFIAが最終的にレッドブルの主張を棄却するまでの5時間もの間、緊張感に包まれました。
今シーズン、レッドブルが抗議戦略で注目を集めたのはこれが初めてではなく、以前にはマイアミでラッセルに関するイエローフラッグの事件に異議を唱えています。レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、彼らが正当な不満と見なすものに抗議する権利を擁護しましたが、メルセデスのボス、トト・ヴォルフは、いくつかの行動を「少し無理がある」と表現して不満を示しました。
ヴォルフは、FIAが抗議を提起することに対してより厳しい罰則を課すことを検討していることを明らかにし、現在の€2000のデポジットは大きな予算を持つチームにとっては軽い罰に過ぎないと指摘しました。彼は、レース結果に異議を唱える前にチームが二の足を踏むような罰金の必要性を強調し、ケースを失った場合の潜在的な恥を示唆しました。
抗議システムを刷新するためのさまざまな提案が検討されていると報じられており、より大きなデポジットや、テニスに似た挑戦システムの導入が含まれています。このシステムでは、チームはシーズンごとに限られた数の抗議を行うことができます。現在のシステムがうまく機能していると考える人もいれば、2026年の新たな規制がチーム間のさらなる対立を引き起こす可能性があるため、変更が必要だと主張する人もいます。
抗議制度の運命は、ベルギーグランプリの直前である7月22日の次回F1委員会会議でのホットトピックになる見込みです。スポーツが抗議の扱い方における潜在的な変革に備える中、フォーミュラ1の未来は危機に瀕しています。
