メルセデスのリアサスペンションアップデートがF1オーストリアグランプリで究極のテストに直面
メルセデスは、オーストリアグランプリでの高リスクの対決に向けて、更新されたリアサスペンションを究極のテストにかける準備を進めています。チームは、今シーズンW16フォーミュラ1カーを悩ませているリアタイヤの表面過熱問題に対処するため、エミリア・ロマーニャグランプリで初めて見られたリアサスペンションパッケージを再導入しました。
イモラでの不安定なデビューの後、メルセデスはモナコおよびスペインレースのために改訂されたジオメトリを一時的に保留し、比較データを収集しました。カナダではトラック温度がほぼ50℃に達する中、チームはその影響についての不確実性にもかかわらず、モントリオールレースのために新しいサスペンションを再導入することを決定しました。
チーム代表のトト・ウォルフは、この開発について慎重な楽観主義を表明し、「我々は、リア表面の過熱という特定の問題に対処するために新しいリアジオメトリを持ってきました」と述べました。目標は、グレイニングやリアタイヤのグリップ低下を引き起こす高温条件下で直面する課題に対処することです。
このアップデートの成功において重要な要素は、オーストリアでのパフォーマンスです。そこでの気温は30℃近くに達する見込みです。メルセデスは熱を乗り越えなければならず、トラック温度が上昇することで再びリアタイヤ管理の脆弱性が露呈する可能性があります。
レッドブル・リンクのレイアウトは、コーナーと標高の変化が混在しており、新しいサスペンションの効果を厳しく試すことになります。チームは、改訂された荷重経路が一貫した表面温度とカーカス温度を維持できるかどうかを確認し、最適なタイヤパフォーマンスにとって重要です。
C3-4-5タイヤコンパウンドが使用される中、メルセデスは今年のタイヤ管理能力を前シーズンと比較する絶好の機会を得ており、リアサスペンションアップデートの進展に関する洞察を提供します。
賭けが高まり、競争が激化する中、メルセデスは最新の革新がオーストリアグランプリの試練に耐え、選手権争いに留まることができることを証明しなければなりません。メルセデスは、厳しいオーストリアサーキットで待ち受ける課題を克服しようと奮闘する中、注目を浴びています。
