ジョージ・ラッセルは、ブラジルグランプリで予選のフロントローを確保し、勝利を争う準備が整っていました。しかし、彼が「失敗した」と呼ぶメルセデスの戦略によってレースの希望は打ち砕かれ、最終的には勝利のチャンスを失うことになりました。混沌とした雨に濡れた状況の中、ラッセルはセーフティカーの下でピットインしましたが、別のクラッシュによって赤旗が出され、リードラップから取り残されてしまいました。
ドラマは、ラッセルのチームがセーフティカーの下で彼を呼び入れ、雨や複数のクラッシュによって引き起こされた予測不可能な状況を先取りしようとしたときに始まりました。しかし、別の車の事故を含む一連の迅速なインシデントが赤旗を引き起こし、ラッセルのアドバンテージを無効にしました。レースを振り返り、ラッセルはチームの誤った判断が彼に影響を与えたことを認めましたが、P4のフィニッシュについては前向きな見解を持っていました。
「確かに（勝利を失った）、」とラッセルは言いました。「私たちはチームとして一緒にいます。P4を受け入れ、前に進み、どのように改善できるかを考えます。」
ブラジルの激しい豪雨は、GPを戦略的な地雷原に変える危険な条件を生み出しました。ラッセルは、チームが手元の情報をもとに最善を尽くしたと述べましたが、予測不可能な天候が彼らの計画に混乱をもたらしました。
「ああいった状況では、何が来るのかを知るのは難しいこともあります、」とラッセルは認めました。「皆が自分たちの知っていることをもとに最善の判断を下しています。」
混沌とした状況は、メルセデスとラッセルを苛立たせただけではなかった。グリッド全体のドライバーたちは、FIAがそのような危険な天候でレースを続行する決定を下したことに驚いていた。ラッセルは他の数人のドライバーと同様に、赤旗の後に再スタートするという判断に疑問を呈し、状況を「非常に危険」と表現した。
「正直言って、私はショックを受けました」とラッセルはコメントした。「ストレートを走っているときにアクセルを踏むことすらできませんでした—どこでもアクアプレーニングが起きていました。あそこにいる全員にとってリスクが高いですが、彼らはアクションを望んでいたのでしょう。」
ブラジルGPの後、グランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）は、極端な条件でのレースがもたらすリスクについて懸念を表明した。GPDAはそれ以来、ドライバーの安全を強化するための活動を強化し、最近ではこれらの問題を公に取り上げ、フォーミュラ1における安全プロトコルの強化を推進するためのInstagramアカウントを設立した。
ラッセルの安全強化の呼びかけは、ドライバーたちがスポーツの最も危険な瞬間において、より良い条件と慎重な意思決定を求める声を上げる運動の中での結束の象徴となっている。
