ジェネシスは、2015年に現代自動車から分社化されたラグジュアリー部門であり、再び注目を集めています。今回は、名門のル・マン・デイトナh（LMDh）耐久レースクラスに目を向けています。10年も経たないうちに、ジェネシスはラグジュアリー自動車市場での地位を確立しました。今、韓国の自動車メーカーは、耐久レースで最高の競争相手となる可能性のあるハイパーカーでモータースポーツの舞台に大胆に踏み出しています。
未来の展望
ジェネシスは、スリークなデザインスケッチを通じて、今後のLMDhハイパーカーの魅力的な初見を提供しました。これには、伝説的なレーシングドライバージャッキー・イクスが登場するプロモーションビデオが添えられており、彼はジェネシスブランドパートナーとして参加しています。ティーザーの中で、イクスはこのマイルストーンがブランドにとって重要であることを強調し、ジェネシスのグローバルなモータースポーツの舞台で競うという野心を強調しています。
詳細はまだ少ないものの、ティーザーは自動車メーカーのハイパーカーがジェネシスのシグネチャーデザイン言語を反映し、未来的な美学と空力効率を融合させることを示唆しています。
レーシングペディグリーと潜在的なプログラム
ジェネシスの耐久レースへの進出は、世界耐久選手権（WEC）とIMSAスポーツカー選手権の両方でのデビューを示す可能性がありますが、タイムラインは不確かです。業界の関係者は、ハイパーカーが2026年にもデビューする可能性があると推測しており、すでに開発が進められています。
報告によると、LMDhプロトタイプは耐久レースで実績のあるオレカシャーシを基に構築される予定です。ハイブリッドパワートレインの重要な要素である内燃機関は、ジェネシスによって社内で開発されることが期待されており、ブランドの革新へのコミットメントを強調しています。
なぜLMDhなのか？
LMDhカテゴリーは、ジェネシスにとって最適な選択肢であり、メーカーが最高レベルの耐久レース、特にル・マン24時間やデイトナのロレックス24といった象徴的なアメリカのイベントで競争できるようにします。このクラスは、自動車メーカーが技術革新を披露し、ラグジュアリー・パフォーマンスの信頼性を強化するための魅力的なプラットフォームを提供します。
親会社のヒュンダイはWRCやTCRレースで優れた成績を収めていますが、ジェネシスのLMDhプログラムは、トヨタ、ポルシェ、フェラーリ、キャデラックといった既存の競合と直接競争することを目指す大きな野心のステップアップを表しています。
市販車は不要
ストリートリーガルなハイパーカーのファンにとって残念なことに、現在のLMDh規則では公道バージョンのホモロゲーションは義務付けられていません。ジェネシスは過去にハイパーカーの可能性を示唆しており、特にそのバーチャルGenesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Conceptを通じて注目を集めましたが、レースプロジェクトを生産車に転換する計画は確認されていません。
次は何が起こるのか？
ジェネシスの耐久レースへの進出は、同社が単なるラグジュアリーブランドとしてだけでなく、グローバルなパフォーマンスパワーハウスとして認識されることを目指していることを示しています。2026年のデビューの噂や、最先端のオレカベースのプロトタイプが開発中であることから、同ブランドはモータースポーツで印象的な存在感を示す準備が整っているようです。
ファンは、ジェネシスが公式エントリーの準備を進める中で、さらなるアップデートを期待でき、モータースポーツ界は韓国の自動車メーカーが耐久レースの巨人たちにどのように対抗するのかを見守っています。
