ジーン・ハースがNASCARの夢を復活させる：RFKアライアンスとブラッド・ケセルowskiが栄光を再燃させることを目指す

スチュワート・ハース・レーシング（SHR）が運営を縮小する中、ジーン・ハースはすでに前進の道を描いています。ブラッド・ケセルowskiとRFKレーシングが彼の側にいることで、ハース・ファクトリー・チームはSHRの黄金の遺産を引き継ぐ準備が整っています—今回は成功のための新しい青写真を持って。

少数のチームがスチュワート・ハース・レーシングのように、NASCARの歴史にその名を大胆に刻んできました。ジーン・ハースが3度のカップシリーズチャンピオントニー・スチュワートと2008年に提携して生まれたSHRは、すぐに強力なチームとなり、以下の成果を収めました：

スチュワートとライアン・ニューマンのダイナミックデュオは、2009年と2010年に thrillingな勝利をもたらしました。スチュワートの2011年のカール・エドワーズに対する緊迫したチャンピオンシップ勝利は、NASCARの最も象徴的な瞬間の一つとして残っています。

しかし、すべての良いことには終わりが来るものです。2024年の中頃までに、SHRは運営を縮小し始め、ファンはハースのNASCARの野望が忘れ去られてしまうのではないかと心配しています。

ジーン・ハースは諦めていません。代わりに、彼はハースファクトリーチーム（HFT）を立ち上げています。これは、SHRの遺産を基にした新たな事業です。この移行を実現するために、ハースはNASCARで最も成長している組織の1つであるRFKレーシングに目を向けました。

RFK-ハース提携は、ハースのリソースと、2022年に参加して以来RFKレーシングを変革してきたブラッド・ケセロウスキーが率いるRFKの専門知識を結びつけます。

ケセロウスキーの指導の下、RFKレーシングは見事な復活を遂げました。主なハイライトは以下の通りです：

現在、ケセロウスキーはHFTへの影響を拡大し、技術支援と協力を提供しています。チームは独立して運営されますが、この提携によりHFTは重要なRFKの知見、セッティング、戦略にアクセスできるようになります。

「それは擬似的な4台目の車です。」と、HFTの41号車の新任クルーチーフであるアーロン・クレイマーは述べました。「RFKに対しても全力でレースをしますが、私たちが受けている技術的サポートは非常に貴重です。」

RFKでリードレースエンジニアを務めていたクレイマーは、アライアンス内でも競争が激しいことを強調しました。

「最初に打ち負かしたい車は常にチームメイトです。」とクレイマーは言いました。「私たちが連携しているからといって、特別な恩恵を受けられるわけではありません。態度は変わらず、レーストラックでのすべてのインチを獲得することです。」

この競争文化はケセルowskiの哲学を反映しており、RFKとHFTの両方が重要な情報を共有しながら、パフォーマンスを向上させるための優位性を維持しています。

次世代車両の導入はNASCARを再構築し、HFTのような小規模チームに新たな機会を生み出しました。単一供給元による供給を通じて裕福な運営の利点を減少させることで、次世代時代は以下に焦点を移します：

HFTはジョー・カスターが率いており、これらの変化を利用する計画です。

「私たちはブラッドとRFKに戦略的に進化することを期待しています。」とカスターは述べました。「同時に、彼らのプログラムを強化できるリソースを提供します。これは相互に利益のある関係です。」

ケセルowskiの技術的専門知識とRFKレーシングの復活により、ハースファクトリーチームは強力なカムバックの位置にあります。SHRの歴史ある過去とRFKの革新的な現在を組み合わせることで、ジーン・ハースは自らのNASCARの遺産を守るだけでなく、拡張することを望んでいます。

カスターは楽観的です：

「私たちは物理的リソースと資本投資に関してはチェックを入れました。今は、次世代車両が要求するツールと戦略に進化することが重要です。」

NASCARが2025シーズンに突入する中、ハースファクトリーチーム-RFKアライアンスに注目が集まります。協力、技術革新、そしてトラック上での激しい独立性に根ざした競争力を持つこのパートナーシップは、SHRの黄金時代の魔法を再燃させるレシピになるかもしれません。

ジーン・ハースにとって、夢は終わっていません—新たな章が始まったばかりです。