メルボルン・グランプリ・サーキット（アルバートパーク）では、2025年のフォーミュラ2シーズンの電撃的なスタートが見られました。プレマ・レーシングのエースドライバー、ガブリエレ・ミニが初のF2フィーチャーレースのポールポジションを獲得しました。ミニの素晴らしいパフォーマンスに続いたのは、ARTグランプリのスター、ビクター・マルタンで、彼は2位を確保しました。一方、ジャック・クロフォードは3位に入りました。
シーズンは激しいフリー・プラクティスセッションで始まり、フランス人のマルタンが最速タイムを記録し、今後の競争が激しいF2シーズンのトーンを設定しました。しかし、このセッションではアレックス・ダンネ、オリバー・ゲーテ、アルビッド・リンドブラッド、アマウリ・コルデールが予期しないトラブルに見舞われる場面もありました。
チームが予選ステージに向けて準備を進めている中、サーキットは6人のドライバーが関与するスキャンダルで賑わっていました。スプリントレースとフィーチャーレースの両方で複数のグリッドペナルティが発行され、シーズンの波乱の幕開けとなりました。ペナルティを受けたのは、クロフォードとDAMSルーカスオイルのクシュ・マイニ、ロディン・モータースポーツのコルデールとダンネ、そしてトライデントのサミ・メゲトゥニフとマックス・エステルソンのペアでした。チームは、プレシーズンテスト中に不正にエアプレッシャーセンサーを取り付けて空気力学的負荷を不正に測定し、他のチームに対して不当なアドバンテージを得たため、ペナルティを受けました。
トラックに再び焦点を当てると、マルタンは1:31.012秒のラップタイムで印象的な早いペースを設定しましたが、ターン13でゲーテとエステルソンの衝突によって緊張が高まりました。この衝突により、アメリカ・イギリスのレーサーはフロントウィングの一部を失いました。ミニとレオナルド・フォルナロリは迅速に対応し、マルタンを緊張させる印象的なラップタイムを記録しました。
競争は激化し、仮のポールポジションはAIX Racingのジョシュア・ダークセンによって奪われたが、すぐにマーチンズによって取り戻された。クロフォードは1:30.184秒の記録的なラップタイムで挑戦を強めた。ミニの素晴らしいパフォーマンスは続き、1:30.178秒のラップタイムを記録したが、フォルナロリが一気に1位に躍り出た。残り10分少々で、ミニはインビクタ・レーシングのフォルナロリの後ろにいて、彼は1:29.948秒のラップタイムでリードしていた。クロフォード、マーチンズ、そしてヴァーショールがトップ5を締めくくった。
しかし、ミニはまだ終わっていなかった。DAMSカーのクッシュ・マイニのスピンによってイエローフラッグの間にラップタイムを設定したにもかかわらず、ミニは1:29.286秒の素晴らしいラップタイムで逆転した。緊迫したフィナーレで、ミニはヴァーショールを抜いてセッションの終わりにポールポジションを奪取した。
チェッカーフラッグが振られると、フォルナロリはスピンアウトし、ミニにスポットライトを譲った。昨シーズンのフォーミュラ3選手権でフォルナロリに次いで2位だったイタリア人ドライバーは、シーズン初のフィーチャーレースのポールポジションを見事に獲得した。クロフォードの3位の予選はグリッドペナルティによって影を落とし、スタート順がさらに下がることとなった。
トップ5にはヴァーショールが4位、そしてダンが遅れて5位を確保した。トップ10にはインビクタのロマン・スタネク、ハイテックのディノ・ベガノビッチ、ルーク・ブラウニング、ジョシュア・ダークセン、そして現F3ワールドチャンピオンのフォルナロリが含まれていた。
2025年F2シーズンが加速する中、メルボルンでのレースはスピード、スキル、戦略の対決において22人のドライバーが勝利を競うスリリングなショーダウンの舞台を整えた。
