フェラーリのチームプリンシパル、フレデリック・バスールはオーストラリアグランプリ後に発言し、2023年F1シーズンの競争のダイナミクスに関する興味深い洞察を提供しました。直面した課題にもかかわらず、バスールは前向きな見通しを維持し、次回の中国グランプリでの潜在的な変化を示唆しました。
「第三位と第四位を受け入れたでしょうか？競技者としての私はノーと言います」とバスールは述べ、野心と現実主義のバランスを取っています。彼は、ポディウムフィニッシュが貴重なポイントを確保するために重要であり、特に今後の改善のリストが daunting であることを認めました。結果には満足しているが、チームは改善の必要性を強く認識していると強調しました。
バスールはオーストラリアでのフェラーリのパフォーマンスについて率直な分析を提供し、メルセデスとのギャップは多くの人が考えるほど大きくないことを明らかにしました。「予選で私たちとメルセデスの間には八十分の一秒の差はありませんでした。彼らのアドバンテージはせいぜい三十分の一から四十分の一程度だと思います」と彼は説明しました。この洞察は、フェラーリがメディアのナラティブが示唆するよりもライバルに近いことを示唆しています。彼は、自信を持って、バーチャルセーフティカーの期間中にメルセデスと同じピットストップ戦略を採用しても、フェラーリは競争に屈する前に数周にわたってペースを維持できたと主張しました。
今後を見据え、バスールは次回の日本でのイベントの後、特に最初の三レースを経た後にフェラーリのパフォーマンスを包括的に評価することに意欲を燃やしています。「日本グランプリの後でしか、異なるタイヤコンパウンドを使用した三つの異なるサーキットでのレースを経た後の私たちの立ち位置を本当に評価できません」と彼は述べ、スポーツの複雑さを強調しました。
チームのプリンシパルは、オーストラリアのサーキットが持つ独自の課題についても言及し、ブレーキングゾーンのない長いセクションがあるため、フェラーリSF26には不適切であると考えていると述べました。しかし、彼は中国での次のレースに対して楽観的で、ダイナミクスの変化を予見しています。「中国はまったく異なるでしょう。とても寒くなるし、バーレーンに似た長いストレートがある一方で、バッテリーを充電するための十分なブレーキングゾーンもあります」とバッサーは指摘し、フェラーリの強みを活かす戦略的な転換を示唆しました。
さらに、彼はエネルギー管理が重要であることを強調しましたが、それだけが要因ではないと述べました。「エネルギー管理について話している間も、タイヤの摩耗などの他の要素は依然として非常に重要です。中国では、グレインの状況に注意を払わなければなりません」と警告し、レース戦略の多面的な性質を強調しました。
F1シーズンが進む中、フェラーリがその潜在能力をパフォーマンスに変えられるかどうか、すべての目が注がれています。彼らは中国でその期待に応え、懐疑的な声を覆すことができるのでしょうか？それは時間が教えてくれるでしょうが、バッサーの洞察はこれからのレースが刺激的であることを保証しています！
