アブダビオートノマスレーシングリーグまで、シャルル・ルクレールはモナコグランプリのポールポジションの有力候補として、自国のストリートで行われる最終練習セッションをリードしました。ルクレールは最初のセットのソフトタイヤでタイムシートのトップに立ち、フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツに0.3秒のアドバンテージを持ちました。彼は2番目のタイヤに交換した際にさらにタイムを改善し、残り15分で1分11.369秒のラップタイムを記録しました。これはセッション中最速のタイムとなりました。しかし、新しいタイヤでの改善にもかかわらず、サインツはルクレールより0.610秒遅く、トラフィックのためにより速いラップを記録することができませんでした。これにより、彼は7位に終わり、マックス・フェルスタッペンが2位を獲得することとなりました。
レッドブルのハンドリングに苦しんでいたにもかかわらず、フェルスタッペンはルクレールの最速タイムよりも0.197秒遅いタイムを記録しました。彼は最初のセクターで最速のタイムを記録しましたが、長いミドルセクターでルクレールにほぼ0.3秒遅れました。ルイス・ハミルトンはメルセデスの有望な金曜日を活かし、ルクレールに0.341秒遅れの3番目の最速タイムを獲得しました。これにより、彼はマクラーレンのリードドライバーであるオスカー・ピアストリよりも2つのテントを上回りました。ハミルトンとピアストリの両者はセッション中にステ・ドヴォートコーナーでワイドに走行するというインシデントがありましたが、すぐに回復しました。
Sergio Perez, ラジオで車のパフォーマンスに不満を表明したジョージ・ラッセルは、トップ6を完成させました。マクラーレンのランド・ノリスは、セインツよりわずか0.009秒遅れの8位でフィニッシュしました。ノリスは、ラッセルのシケインへのスロープロセスに関して懸念を表明し、スチュワードによる調査が行われました。フェルナンド・アロンソは最初は競争力のあるラップタイムを記録しましたが、最終的にレッドブルレーシングのユキ・ツノダの後ろの10位に落ちました。ピエール・ガスリーは11番目に速いタイムを獲得し、アレックス・アルボンとニコ・ヒュルケンベルグが続きました。アルピーヌ、ウィリアムズ、ハースのチームは、トップ10のすぐ外側に密接にマッチしたグループを形成しました。ザウバーは厳しいセッションを経験し、周冠宇はリーディングタイムから2.461秒遅れの19位でフィニッシュしました。バルテリ・ボタスはセッションの早い段階で問題を抱え、シケインでガターに当たり、壁に擦り傷を付け、車の右前隅に損傷を受けました。彼は最終的にラスカスで停止し、赤旗が振られました。
