フォーミュラEのドライバーマーケットは最近、噂が飛び交い、チームマネージャーたちはプレッシャーを感じています。FEチャンピオンであるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタのポルシェとの将来は、昨年9月以来続いているサーガです。ダ・コスタのパフォーマンスは一貫性に欠け、ポルシェチームの一部のメンバーは彼に対する信頼を失っています。しかし、最近彼は一連の良い結果を示しています。ポルシェは彼をもう1シーズン残したいと考えていますが、すでにダメージは与えられており、関係修復には外交が必要です。
2022年のFEチャンピオンであるストッフェル・バンドーンは、DSペンスキーでがっかりする時間を過ごしました。チームは期待に応えられず、バンドーンはインパクトを与えるのに苦労しました。彼はまた、チーム内の変更や競争力の低い車に対処しなければなりませんでした。彼のチームメイトであるジャン＝エリック・ヴェルニュとの関係は緊張しており、バンドーンは来シーズン新しいチームを探している可能性があります。彼には潜在的なオファーがあり、エンビジョンとの相性も良いかもしれません。
フォーミュラEとWECの両方でのコミットメントを持つロビン・フラインスは、困難な状況に直面しています。彼はシーズン残りのレースで良い結果を出し、デュアルプログラムの複雑さを乗り越える必要があります。マクラーレンのドライバーであるジェイク・ヒューズは彼のパフォーマンスで印象を与え、別のメーカーとのより良い契約を求めているかもしれません。
ベルリンでの予定されたダブルラウンドとWECのラウンドの日程が重なる可能性があり、ドライバーが両シリーズを調整するのが難しいことがあります。一部のチームはすでに来シーズン、デュアルプログラムのドライバーを排除する可能性を否定しています。理想的な設定は、WECでハイパーカーメーカーとの合意と、フォーミュラEでのカスタマーとの合意ですが、ドライバーがこれを達成するための選択肢は限られています。
エンビジョンは、これまでに2つの表彰台しか獲得できず、予想を下回るパフォーマンスを披露してきました。メーカーとチームの協力関係は前シーズンほど強くなく、エンビジョンはポルシェ、ジャガー、DS、そして日産に追いつくのに苦労しています。チーム内での変更が行われる可能性があり、少なくとも1人のドライバーが交代する可能性もあります。
全体的に、フォーミュラEのドライバーマーケットは加熱しており、チームやドライバーは成功のための最良の機会を求めています。チームは将来の計画を立てるため、今後数週間で交渉や議論が行われるでしょう。
