フォーミュラE、物議を醸すマイアミコースデザインに直面：ドライバーたちが声を上げる！
今週末のマイアミE-Prixは、エンジンが轟く前からすでに物議を醸しており、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタがマイアミ国際オートドロームでの新しいレイアウトに疑問を呈しています。率直なことで知られるポルトガルのドライバーは、レースのダイナミクスを形作る可能性のある短縮されたコースに対して「建設的な批判をするつもりだ」と宣言し、遠慮しませんでした。
フォーミュラEは、以前の会場であるホムステッド・マイアミ・スピードウェイから大きくシフトし、マイアミ国際オートドロームを選択しましたが、ナショナルコースを利用する決定は、一部のドライバーが疑問を持つレイアウトをもたらしました。ダ・コスタは、この新しいデザインが昨年のセレブ主導のEVOセッションで使用されたものに非常に似ていることを指摘しましたが、変更によりコースが明らかに短くなっています。予想されるラップタイムは約55秒という驚異的な速さで、ダ・コスタは冗談めかして、ゴーカートの頃以来、こんなに速いラップを見たことがないと語りました。
厳しい現実は、EVOセッションに参加したドライバーはごくわずかであり、ダ・コスタはその中にはいませんでしたが、コースの短さに驚きを表明しました。このサーキットが短すぎるかどうか尋ねられると、彼は率直に答えました。「私はEVOセッションには参加していませんでしたが、あなたの質問に対する短い答えは、もっと長くすべきだということです。私はFIAでもフォーミュラEでもなく、コースレイアウトを決定する際にその管理機関に関与しているわけではありません。しかし、私が知らなくても、コースがそれほど短い理由があることを願っていますし、もう少し長くなってほしいと思っています。」
火に油を注ぐように、今週末は通常ダブルヘッダーイベントを盛り上げるピットブーストシステムが導入されないことに注意が必要です。この機能が欠如することで、周回遅れの車両とそれがレース結果に与える影響について懸念が高まります。ダ・コスタはこれについて振り返り、ピットブーストが作用している場合、一部のドライバーは周回遅れになる可能性があり、レース戦略がさらに複雑になると示唆しました。
期待が高まる中、疑問が残ります：このレイアウトは本当にフォーミュラEに適しているのでしょうか？ダ・コスタは、賭け金の重要性を十分に理解し、選手権は通常、自らの誤りをすぐに認識することを示唆しました。「そうですね、ピットブーストがあれば、周回遅れになっていたでしょう」と彼は指摘しました。「実際、そのことは考えていませんでした。ここにいる皆は、FIA、フォーミュラEのチームやドライバーに関して、より良い結果を出せたかどうかについて非常に謙虚です。」
レースが迫る中、ダ・コスタはチームとドライバーの協力的な精神を強調し、「私たちは批判するためにここにいるのではなく、建設的な批判をするために、そして皆 – シリーズ、チーム、ドライバー – がファンのためにより良い製品を作る手助けをするためにここにいます」と述べました。彼は楽観的な姿勢で締めくくり、今週末にどんな課題が生じても、来年には改善の機会があるだろうと示唆しました。
エンジンが点火される準備を整え、世界が見守る中、フォーミュラEにはマイアミの興奮に見合う刺激的なレースを提供するプレッシャーがかかっています。短縮されたコースはスリリングなドラマを生み出すのか、それとも期待を裏切るのか？時間が教えてくれるでしょうが、確かなことは一つ：モータースポーツコミュニティの目は今週末の対決にしっかりと向けられています。
