In a bold move that has left the motorsport world buzzing, Formula E team boss Sylvain Filippi has thrown shade at Formula 1, claiming that the all-electric series is crystal clear on its technological trajectory, unlike the tumultuous waters of F1’s decision-making process.
最近、2029年までのV10エンジン復帰計画が中止されたことに関するF1の騒動は、OEM間で論争を引き起こし、特にアウディが提案されたシフトについて懸念を示しています。しかし、フィリッピは、F1の技術的未来に関する不確実性と対照的に、フォーミュラEの一貫したロードマップに満足していると表明しました。
フィリッピは自信を持って、「私たちが問題にしていない唯一のことはロードマップです。彼らは本当に私たちがどこに向かっているのか、何をしているのかが明確です。F1にとっては、どの技術を使うかについて少し頭を悩ませています。」と述べました。
フォーミュラEのボスは、モータースポーツ全体でのクロスポリネーションの重要性を強調し、両シリーズ間の相互学習の機会を強調しました。このモータースポーツの革新における摩擦は、F1におけるV10エンジンの関連性に関する議論を再燃させ、フィリッピや他のチームボスがその復帰の必要性を疑問視しています。
F1の不確実性の中で、DSペンスキーの副チームプリンシパルであるフィル・チャールズとアンドレッティのボスであるロジャー・グリフィスは、フィリッピの感情を反映し、フォーミュラEの技術的限界を押し広げるコミットメントを強調しました。チャールズはフォーミュラEの革新性を強調し、「私たちは良い方向に進んでいると思います。だから、彼ら（F1）は自分たちの選択をすることができますが、私たちは前進し続けるべきです。」と述べました。
グリフィスはF1での経験を振り返り、V10エンジンへの感情的な愛着を認めつつ、フォーミュラEが完全電動チャンピオンシップとしての独自の立場を強調しました。彼は、「私たちは、100%電動であることができる唯一のシングルシーズンチャンピオンシップですので、それを守り続けることが重要です。」と主張しました。
モータースポーツの風景が進化する中、フォーミュラEは技術革新の最前線に立ち、F1の揺れる決定の中で明確な道を示しています。両シリーズが異なる道を歩む中、電動と内燃機関によるレースの競争が激化し、ファンや業界関係者を魅了しています。
