深い財務分析により、フォーミュラ1の最もコスト効率の良いドライバーにスポットライトが当てられました。その結果はあなたを驚かせるかもしれません。OLBGの研究によると、マクラーレンのオスカー・ピアストリは2024年の投資利益率（ROI）が最も高いドライバーとして浮上しました。彼はフォーミュラ1の最高年収者たちの予算のほんの一部でトップクラスのパフォーマンスを発揮しました。
600万ドルの給与を受け取るピアストリは、より高価なライバルたちを上回るパフォーマンスを見せ、生の才能が必ずしも最高の給与に結びつくわけではないことを証明しました。
マクラーレンの予算に優しいパワーハウス
ピアストリとチームメイトのランド・ノリスは、そのコスト効率の良さが認められ、マクラーレンはグリッド上で最も財務的に効率的なチームとして浮上しました。メルセデス、フェラーリ、レッドブルよりもはるかに小さい予算で運営しているにもかかわらず、マクラーレンのドライバーラインアップは複数の表彰台を獲得し、クラッシュ関連のコストを低く抑えました。
主な発見:
✅ オスカー・ピアストリはコスト効率ランキングで首位に立ち、2024年の最も優れたROIドライバーであることが証明されました。
✅ ランド・ノリスも高い評価を受け、マクラーレンを最も予算効率の良いチームにしました。
✅ カルロス・サインツはシャルル・ルクレールよりも財務効率が高く、より低い給与でより良い結果を出しました。
カルロス・サインツ：2024年のフェラーリの最もコストパフォーマンスの良いドライバー
シャルル・ルクレールがフェラーリで最も高給のドライバーである一方、分析によるとカルロス・サインツはより良い投資リターンを提供していることがわかりました。低い給与ながらも強力なポイント獲得を達成したサインツは、フェラーリにとってよりコスト効率の良い資産として浮上しました—彼が2025年にウィリアムズに移籍する準備をしている中で。
彼の給与を超えるパフォーマンスを発揮する能力は、新しいチームへの移行時に彼の評価を高める可能性があります。ウィリアムズはドライバーラインナップで最大の効率を求めているからです。
高い給与はフェルスタッペンとハミルトンのコスト効率を損なう
マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンがトラックで支配し続けている一方、彼らの天文学的な給与はコスト効率ランキングでトップ5から外れる原因となった。
📉 ハミルトンのポイントあたりのコストは$200,000を超え、彼を財務効率の面で最も高価なドライバーの一人にしました。
📉 フェルスタッペンのレッドブル契約も彼のランキングに影響を与えましたが、勝利を収める成功がその不均衡を相殺するのに役立ちました。
セルジオ・ペレス: 修理費用で最も高額なドライバー
その反対側では、セルジオ・ペレスが最も財政的に損害を与えるドライバーであることが証明されました。彼の2024年の5回のDNFはレッドブルに約7000万ドルの費用をもたらしました—この数字はコンストラクターズ選手権の争いに影響を与えるには十分な大きさです。
他のチームもクラッシュ関連のコストに大きな打撃を受けましたが、アルピーヌとウィリアムズはその修理費用が予算に大きな影響を与えました。
研究がコスト効率を測定した方法
OLBGの方法論は、重み付けスコアリングシステムを使用しました:
- ポイントあたりの基本給（30%の重み付け）
- 勝利あたりの基本給（10%）
- DNFの財政的負担（15%）
- クラッシュ関連のコスト
研究は高い給与が必ずしも強い財政効率に結びつくわけではないことを明らかにし、チームは2025年の予算とドライバー契約を最終決定する際にパフォーマンスとコストのバランスを取る必要があることを示しています。
最終的な結論：F1の経済的環境における才能と価値
2025シーズンが迫る中、チームは引き続きコストに対するパフォーマンスを重視し、投資に対する最大のリターンを確保します。この研究が示すように、最高のドライバーは必ずしも最高給料を得ているわけではありません—彼は予算を超えずに結果を出すことができるドライバーです。
