フォーミュラ1を南アフリカに戻すという夢はまだ生きている—しかし、時間が迫っている。大きな展開として、南アフリカ政府は、将来のフォーミュラ1グランプリの開催地とプロモーターが入札を提出するための締切を延長した。これは、アフリカが待ち望んでいたF1カレンダーへの復帰を確保するためのレースがまだ終わっていないことを示している。
キヤラミの歴史あるサーキットが宙に浮いている中、ケープタウンのウォーターフロントストリートレースが勢いを増しているため、30年以上ぶりの国の初F1レースを巡る戦いが加熱している。しかし、南アフリカはついにエリートモータースポーツの待望の復帰を実現するのか、それともアフリカはレースの頂点から引き続き外されるのか？
南アフリカがF1入札締切を延長—何が懸かっているのか？
最良の入札を引き寄せるために、南アフリカのスポーツ、アート、文化省（DSAC）は、正式に提出期限を1月31日から2025年3月18日に延長した。
省からの声明は次のように説明している：
「この拡張は、利害関係者にRFEOI [表明の要求] 要件に沿った包括的でよく構成された提案を提出するための追加の時間を提供することを目的としています。省は、この名誉あるモータースポーツイベントを確保するために、透明で競争力のあるプロセスにコミットしています。」
簡単に言えば、南アフリカはこれを成功させることに必死です。F1の国への復帰は、そのレースの遺産を復活させるだけでなく、観光、経済発展、そして世界的な知名度を高めることにもつながります。
キヤラミ対ケープタウン：グランプリを巡る戦い
伝説のキヤラミサーキットは長い間F1レースの開催地として最有力候補と見なされていましたが、ケープタウンが真剣な競争相手として浮上し、南アフリカが世界の舞台でどの会場を代表すべきかについて激しい議論を引き起こしています。
🏁 キヤラミグランプリサーキット
✔️ 南アフリカの最後のF1レースを1992年と1993年に開催
✔️ FIAグレード1の認証が必要（現在はグレード2）
✔️ トラックのアップグレードが必要—資金調達が大きな障害となっている
✔️ 遺産とレイアウトはあるが、現代的なインフラが不足している
🏁 ケープタウンストリートサーキット
✔️ 市の美しいウォーターフロントとDHLスタジアムを利用
✔️ すでにモータースポーツの目的地として実績あり（2023年にフォーミュラEを開催）
✔️ 物流および道路インフラがすでに整備済み
✔️ 地元の交通や市の反対の可能性に課題あり
キヤラミには歴史があるが、ケープタウンの国際的な魅力と美しいコースは、フォーミュラ1の成長する国際的な観客にとってより魅力的な選択肢となる可能性がある。
なぜF1はアフリカをカレンダーに戻す必要があるのか
F1は真のグローバルなスポーツであり、ヨーロッパ、アメリカ、Middle East、アジアでレースが行われている。しかし、アフリカは1993年から明らかに欠けている—これはファン、アナリスト、さらには7度の世界チャンピオンルイス・ハミルトンからの批判を引き起こしている。
ハミルトンは昨年、自身の立場を明確にした：
「他の場所でレースを追加し続けながら、アフリカを無視することはできない。世界の他の地域がアフリカから取っているのに、誰もアフリカに何も与えない。」
彼の声明は、F1における高まるムーブメントと共鳴しています—それは、多様性のためだけでなく、 スポーツの信頼性を求めて、真にグローバルなチャンピオンシップとしてのアフリカへの復帰を要求するものです。
南アフリカだけがF1カレンダーに名を連ねるために戦っている国ではありません。ルワンダの首都、キガリもグランプリを推進しており、元F1ドライバーのアレクサンダー・ヴルツによって設計されたサーキットがあります。
南アフリカとルワンダの間に新たなレース戦争が勃発する可能性はあるのでしょうか？
次は何か？南アフリカはついにゴールラインを越えるのか？
チャンスの窓は狭まっています。F1の2026年カレンダーはすでに形を整えつつあり、マドリードがスペインGPを開催することが確認されたため、南アフリカが自らの価値を証明する時間が迫っています。
延長された締切は、プロモーター、政府関係者、投資家にとって、実行可能な入札をまとめる最後のチャンスを与えます。しかし、歴史は、単にF1レースを望むだけでは不十分であることを示しています—それを実現するためには財政、インフラ、そして鉄壁の政府の支援が必要です。
南アフリカは岐路に立っています。この国はついにF1マップにその地位を取り戻すのでしょうか？それとも、別の失敗した入札によってアフリカは再び傍観者として見守ることになるのでしょうか？
答えは2025年3月18日に来ます。
