フォードのブルークルーズ技術は、高速道路運転のための電子支援を提供し、2024年にポルトガルを含む15のヨーロッパ諸国で、マスタング・マッハEに搭載されて発表されました。この目的のためにブリュッセルの当局から承認を受けた後のことです（このシステムは2021年後半に北米で導入され、2023年にはドイツとイギリスで承認されていました）。来年、ブルーオーバルブランドの他の3つのモデル、プーマ、クーガ、レンジャーが、いわゆるドライバーアシスタンスパックを装備することで、特定の高速道路区間で「ハンズフリー」運転（レベル2の自動運転）を提供できるようになります。
重要な点は、ブルークルーズは「マッピング」された道路ネットワークでのみ利用可能であるということです。古い大陸での商業化が始まった時点で、すでに「ブルーゾーン」として分類された高速道路は13万3000km以上ありました。アメリカのブランドによれば、現在、ハンズフリー運転を可能にするこの技術を搭載した車両は100万台以上存在し、ただし高速道路環境内でのみ、ユーザーが操作をコントロールしていることを示す必要があります。もし注意散漫が検出されると、システムは自動的に停止します。運転手の集中レベルを常に監視するカメラが搭載されているためです。さらに、リンカーンのデータを含め、デトロイトのメーカーの名門ブランドであるリンカーンでは、このシステムで約8億8800万キロメートルがすでに走行されています。
「私たちはこの最先端技術をより多くのドライバーの手に渡すことを目指しています… BlueCruiseはヨーロッパの5つのモデルで利用可能になります。」とフォード・ヨーロッパのトーステン・ウェイが述べました。このシステムはインテリジェントアダプティブクルーズコントロールに基づいており、車線の位置や前方の車両との距離を認識することで、ステアリング、加速、ブレーキを自動的に管理します。同時に、カメラとレーダーの組み合わせを使用して、車線マーク、交通標識（制限速度を含む）、および交通状況を監視します。
技術がブルーゾーンとして指定された高速道路エリアで使用される場合、ドライバーはステアリングホイールから手を離すことができますが、これはシステムがドライバーが道路と周囲の環境に注意を払っていることを確認した後のみ可能です。これを実現するために、内部カメラが目と頭の位置を継続的にチェックします。
