フォード・オブ・ヨーロッパは、かつてモンデオやフィエスタのような人気モデルで支配的な存在でしたが、現在は戦略の大幅な変更の影響に苦しんでいます。人気のある車からクロスオーバーや電気自動車（EV）へのシフトにより、自動車メーカーは急激な損失、市場シェアの低下、そして4,000件の雇用削減—2027年までにヨーロッパの労働力の14%に相当する—を発表する事態に直面しています。
この戦略的な誤りは、ドイツとイギリスでの業務に衝撃を与え、フォードは厳しい現実を認めています：そのヨーロッパの乗用車ビジネスは、存続のために苦闘しています。
「フォードのヨーロッパにおける落ち目の星」
フォードが顧客に人気のあったフィエスタやフォーカスといった主力モデルを段階的に廃止する決定は、そのポートフォリオに大きな穴を残しました。この動きは、同社がEVに対する十分な需要を捉えられなかったことと相まって、販売が17.9%の急落を記録する結果となり、全体の市場の低下率6.1%のほぼ三倍に達しました。
競合他社がヨーロッパの進化する市場に適応する中、フォードの主要製品の急速な放棄は、同社を危険にさらしたようです。特に人気のある手頃な価格のガソリン車やディーゼル車がないことで、フォードの市場シェアは急激に減少しています。
外部要因を非難する
フォードはプレスリリースで、厳しい排出規制、規制の不確実性、EVインセンティブの減少といった外部の課題を指摘しました。CFOジョン・ローラーは、特にドイツにおける電動化への政府の支援不足を批判しました。
「ヨーロッパとドイツに欠けているのは、eモビリティを推進するための明確で確かな政策アジェンダです」とローラーは書き、充電インフラへの公共投資の不足、限られた消費者インセンティブ、厳しいCO2遵守目標を挙げました。
これらの問題は否定できない要因ですが、フォードの苦境は広範な市場と比較して際立っており、同社の問題が主に自己造成されたものであるかどうかについて疑問を投げかけています。
EV戦略の不十分さ
フォードは、フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームを基にしたカプリやエクスプローラーなどの電動モデルに多くの未来を賭けています。しかし、これらの車両の生産目標はすでに引き下げられ、需要の鈍さを示唆しています。同社は、今後登場するプーマクロスオーバーの電動版がヨーロッパでの fortunesを救うことを期待していますが、懐疑的な見方が残っています。
「フォードはクロスオーバーとEVに賭けていますが、ヨーロッパでは依然として小型のガソリン車やディーゼル車が売れ続けているため、シフトは市場の現実から乖離しているように感じられます」とアナリストは言います。
中国のEV輸入の急増は、フォードが競争に苦しんでいるセグメントでコスト効率の良い代替品を提供することで、課題をさらに悪化させています。
フォードの遺産の過ち
フォードの苦痛の多くは、最も愛されていたモデルの生産を終了するという決定に起因しています。フィエスタは手頃な価格の優れた象徴であり、その人気が持続しているにもかかわらず引退しました。現在、購入者が予算に優しく、馴染みのある選択肢に傾く中、フォードはかつて販売を安定させていた基盤を失っています。
「フィエスタやフォーカスのようなモデルを放棄する決定は、フォードの信頼できる手頃な車のブランドとしての評判を傷つけました」と業界の内部者は指摘しました。「今、ブランドはかつて支配していた市場での足場を見つけるのに苦労しています。」
厳しい未来が待っている？
フォードのヨーロッパでの苦境は、EVの市場準備を過大評価し、愛される手頃な価格の車の価値を過小評価することの警鐘となっています。会社が人員削減や生産目標の引き下げを行う中、今後の道筋は不透明に見えます。
電動プーマは希望をもたらすかもしれませんが、フォードがヨーロッパの好みにより適合するように戦略を再構築しない限り、EVやクロスオーバーへの賭けは運命を変えるには不十分かもしれません。ヨーロッパ市場が厳しくなっている中で、消費者の好みが小型で効率的な車に偏っているため、フォードは多くの問題が自己招待である現実に直面しなければなりません。
青いオーバルは、ヨーロッパのドライバーの忠誠心を再び取り戻す方法で自らを再発明するという困難な課題に直面しています。さもなければ、かつて支配していた市場に取り残されるリスクがあります。
