フェラーリのチームプリンシパル、フレッド・ヴァッサーは、フェラーリチーム内で不必要なドラマを引き起こすことを狙った偏った放送アプローチだと見なして、フォーミュラ1マネジメント（FOM）を非難しました。この発言は、中国グランプリ中にルイス・ハミルトンと彼のチームとの間の選択的なラジオ通信が放送された後に続きました。
ヴァッサーによれば、FOMがハミルトンのラジオのやり取りの一部のみを放送する決定は、意図的に状況を煽る試みであったと主張しており、FOMはこれを厳しく否定しています。争点は、レースの早い段階で衝突によりフロントウィングが壊れたシャルル・ルクレール（ハミルトンのフェラーリチームメイト）の事件に関するものです。このトラブルによりルクレールは大きなダウンフォースの損失を被りましたが、ハミルトンと同じペースを保ちました。
ハミルトンと彼のチームとの間のラジオ通信が続く中、ハミルトンの「チャールズを行かせるつもりだけど、俺は苦戦している」という重要な発言があり、14コーナーでのポジション交換は最初に話し合われたにもかかわらず実現しませんでした。このため、さらなるやり取りが続き、最終的にはルクレールの不満が表明されました。
ヴァッサーの見解では、FOMがこれらのやり取りを選択的に放送したこと、特に14コーナーでのハミルトンの譲らない姿勢とルクレールのその後の失望は、フェラーリチームに「混乱を生み出す」ことを狙った計算された動きであったと述べています。彼はFOMのアプローチを「冗談」とまで表現し、特にポジション交換の初期の呼びかけがハミルトン自身から来たことを考えると、状況をセンセーショナルにすることが目標であったと主張しました。
しかし、FOMはこれらの非難を明確に否定しています。FOMのスポークスパーソンは、「フェラーリチームのラジオに関して誤解を招くようなナラティブを提示する意図は全くありませんでした」と述べて、これらの主張に対処しました。スポークスパーソンはさらに、ハミルトンの最初のメッセージがレース中の他の進行中の出来事により放送されなかったものであり、意図的な省略ではなかったと説明しました。
以下のように日本語に書き換えましたが、HTMLタグとコメントはそのまま残しています：
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論争にもかかわらず、レースではルクレールが5位、ハミルトンが6位でフィニッシュしました。しかし、両ドライバーはレース後に失格となりました。FIAはルクレールの車が重量不足であると判断し、ハミルトンは過剰なプランク摩耗により失格となりました。
この事件は、フォーミュラ1レースの高リスクな世界における緊張の高まりを浮き彫りにしています。わずかな誤解が論争の火種となることがあります。フェラーリがFOMの放送戦術に不満を表明しているため、この問題が今後のレースでどのように進展するのか興味深いところです。
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