中国のオモダのポルトガル到着は、同じく中国のジャエクーと切り離すことはほぼ不可能です。なぜなら、両者はそれぞれのコミュニケーションでしばしば一緒に紹介されるからです。また、両者は中国最大の自動車輸出企業であるチェリーグループの一部であり、それぞれのモデルは明らかにさまざまなコンポーネントや技術ソリューションを共有しており、ほぼ同時に国内市場に到着したからです。彼らはJAPグループによって代表されており（ニオやそのサブブランドのファイアフライと同様に）。
興味深いことに（あるいはそうでないかもしれませんが…）、ジャエクーと同様に、オモダも国内での活動を2つのSUVの発売から始めます。より手頃な価格の完全電動モデルと、洗練された強力なプラグインハイブリッドエンジンを搭載したより装備の整ったモデルの2つです。しかし、どちらも一般保証が7年または15万キロメートル、高電圧バッテリーは8年または16万キロメートルであり、さらに重要なことに、競争が難しい質/価格比に焦点を当てることを約束しています。
Omoda 5 EVを見れば、その起源を推測するのは難しくありません。シャープな形状と空気力学的なラインが支配する若々しくダイナミックなデザインで、18インチのホイールが際立ち、バッテリー充電ソケットが前方に配置されています。一方、全長4424mm、全幅1830mm、全高1588mm、ホイールベース2630mmというサイズで、居住空間はこのクラスにしては広々としています。トランク容量は380〜1075リットルで、非常に充実した内装では、ベースバージョンでも、2つの12.3インチモニターを組み合わせたカーブスクリーン、レザーシート（前席はスポーティで、ヘッドレストが一体型）、ワイヤレスのApple CarPlayおよびAndroid Auto接続、スマートフォン用の誘導充電システムなどが特長です。
76%の高強度鋼で構成された構造を利用しているOmoda 5 EVは、204 hpと340 Nmの出力を持つ前部電動モーターによって駆動され、0-100 km/hを7.6秒で達成し、最高速度は172 km/hです。LFP（リチウム鉄リン酸）化学のバッテリーを搭載し、容量は61.06 kWhで、WLTP複合サイクルで発表された430 kmの航続距離を確保しています。80 kWの急速充電ステーションで28分間で30%から80%まで充電を回復する能力があり、また、オンボードの11 kW充電器を使用して約4時間で充電が可能です。
コンフォートバージョンで€34,900で提案されているOmoda 5 EVは、最上級のプレミアムバリアントでは€37,490で、標準装備として、調整可能なマルチカラーのアンビエントライト、ヒーター付きのステアリングホイールとシート（前席は通気性もあり、運転席は電動調整可能）、電動テールゲート、エレクトロクロマティックインテリアミラー、8スピーカーのソニーサウンドシステム、360°パノラマビューカメラ、ヘッドアップディスプレイ、LEDデイタイムランニングライト、ヒートポンプ、オプションでツートンペイントが含まれています。両バージョンで提供される16の運転支援システムと、さまざまな車両機能をリモートで制御できるアプリについての最終的な注意点です。
中国メーカーの提供の中で最上級に位置するのは、€49,900で販売されるOmoda 9 Premiumです。これは、ほぼすべての想像できる装備を含む単一の装備レベルで提供されています。クーペスタイルのボディフォーマットを持ち、その外観は「現代的なラグジュアリー」という感覚を伝えることを目指しています。ダイナミックで国際的、かつ空力的なデザイン（Cd値0.308）を特徴としています。この点で注目すべき特徴には、フルLEDヘッドライト、格納式ドアハンドル、フレームレスのパラメトリックフロントグリル、NFCカードによるドア開閉（非接触型）、ミシュランタイヤを装着した20インチホイール、1.3 m²の面積を持つ電動パノラマルーフがあります。
広い居住性と471〜1004リットルのトランク容量を提供するために、Omoda 9は全長4775mm、全幅1920mm、全高1671mm、ホイールベース2800mmのサイズを持っています。内装には、完全デジタルのインストルメントパネルとして機能する12.3インチのスクリーンと、インフォテインメントシステムを操作するために設計された中央タッチスクリーンの2つの12.3インチスクリーンが曲面パネルに収められており、50インチの拡張現実ヘッドアップディスプレイも備えています。標準装備には、フラットボトムセクションのレザー製ステアリングホイール、レザーシート（前後とも電動調整可能で、前席には4つの調整機能があり、それぞれ3段階の強度レベルがあります。また、運転席にはヘッドレストにスピーカーが統合されています）、14スピーカーのソニーサウンドシステム、8つのエアバッグ、19の運転支援システムなど、さまざまな「贅沢」が含まれています。
しかし、ポルトガルでOmodaによって販売されている最も装備の整ったSUVで本当に違いを生むのはメカニクスであり、特にそのプラグインハイブリッドパワートレインです。ここでは、142 hpおよび215 Nm（ターボチャージャー付き、ミラーサイクルで動作し、発表された熱効率は44.5%）の1.5 TDIガソリンエンジンが、224 hpおよび390 Nmの前方電動モーター、238 hpおよび310 Nmの後方電動モーターによって補助されています。また、セットには基本的に発電機として機能する補助前方電動モーターと、3DHT三速トランスミッションが含まれており、トランスミッションの三つのギアが三つのトラクションモーターのさまざまな動作方法と組み合わさることで、合計で11のギア比が利用可能です。四輪駆動で、合計出力537 hpおよび650 Nmを誇るOmoda 9は、2270 kgの重さにもかかわらず、0-100 km/hを4.9秒で達成し、最高速度は180 km/hです。一方、34.46 kWhの容量を持つCATLバッテリーを使用することで、完全電動モードでの航続距離は非常に重要な145 km（両方の電源を組み合わせた場合は1100 km）とされています。また、65 kWでの急速充電が可能で、25分で30%-80%の充電ができることも注目に値しますが、6.6 kWのオンボードチャージャーを通じて交流充電も可能です。追加のメモとして、ハイブリッドモードで動作しているときのWLTPサイクルでの燃費は7.0 l/100 km、すべての車輪に独立したサスペンション（前はマクファーソン、後はマルチリンク）を備え、アクティブダンピングが施されています。また、ドライバーに提供される七つのドライブモード（ノーマル、エコ、スポーツ、砂、泥、雪、オフロード）もあります。
