2024年のフォーミュラ1シーズンがヤス・マリーナ・サーキットでその結末を迎える中、アブダビグランプリに向けてアップデートを導入したチームはレッドブルとステークの2チームのみです。厳しいトリプルヘッダーのレースを終えたほとんどのチームは、新しいコンポーネントをデビューさせるのではなく、2025年のデータ収集に集中することを選択しました。
レッドブルの精密調整：新しいフロントウィング
シーズンを通して圧倒的な強さを誇るレッドブルは、最終レースに洗練されたフロントウィングを持ち込んだ。このアップグレードは、空力性能を最適化するために設計された改良されたメインプレーン要素、フラップ、エンドプレートを特徴としている。
「フロントウィング全体の荷重分布を変更し、車両の他の部分への流れの質を向上させることを促進します」とチームは説明し、アップデートの目標が空気流の効率を高めることであることを強調した。微妙な変更ではあるが、この変化はすでに素晴らしいシーズンの強いフィニッシュを目指すレッドブルのパフォーマンスを最大限に引き出すというコミットメントを強調している。
ステークの包括的なオーバーホール：フロアとリアコーナー
ステークは、車両のフロアとリアコーナーという2つの重要なエリアに焦点を当てた、より大規模なアップグレードパッケージを発表した。
- フロア: 新しいデザインは、重要なライドハイトの変化中に空力損失を減少させることを目指して、リアフロアボディにボリュームを追加します。フロアはF1の現在の規則において最も重要なパフォーマンスドライバーであるため、この開発はダウンフォースと安定性において意味のある向上をもたらす可能性があります。「更新されたフロアジオメトリーは、重要なライドハイト条件における損失を減らすことで流れの特性を改善することを目指しています」とチームは述べました。
- リアコーナー: フロアのアップデートを補完するために、リアタイヤのジェット渦の制御を向上させるために設計された改良されたリアブレーキダクトのディフレクターがあります。この変更は、リアダウンフォースを生成するための重要な要素であるディフューザーの効率を改善します。ステークの二面的なアプローチは、2025年に向けて空力および機械的パフォーマンスを洗練することへのコミットメントを示しています。
開発サイクルの終了
アブダビグランプリが2024シーズンの終了を示す中、ほとんどのチームの焦点は即時のパフォーマンス向上から長期的な開発へと移行しました。限られた数のアップグレードは戦略的な転換を反映しており、チームは短期的な調整よりも次世代の車両のためのデータ収集を優先しています。
レッドブルとステークのアップデートは、シーズンの終わりに近づいているにもかかわらず、革新の機会を最大限に活用する意図を示しています。ステークにとって、アップグレードはフロントランナーとのギャップを埋めるための貴重な洞察を提供する可能性があり、レッドブルの漸進的な改良は卓越性を追求する彼らの揺るぎない姿勢を反映しています。
2025年のF1における次のステップは？
2024年シーズンが終了に近づく中、ヤスマリーナで学んだ教訓は来年の開発の方向性を形作る可能性が高いです。新しい規則が近づいており、チームは競争優位を得ることに意欲的であるため、アブダビで見られた革新は2025年に注目すべきトレンドを示唆しているかもしれません。
現時点では、年末の最終対決に新しいアップデートを持ち込む唯一のチームであるレッドブルとステークに注目が集まっています。
