The FIAは、2024シーズンの初期レースで発生した問題に対処するために、Formula 1競技規則の更新版を発表しました。これらの変更は、フライングスタートを解決し、ウェットコンディション下での練習セッションをスキップしないようにすることを目的としています。
サウジアラビアグランプリで、Lando Norrisは彼のマクラーレン車のFIAトランスポンダーが動きを検出しなかったため、フライングスタートの罰則を免れました。最初は、Norrisがこの違反に対して罰則を受けることになると思われましたが、FIAは現在、マイアミグランプリから新しい規則を導入しました。
改訂された規則によれば、FIAトランスポンダーが動きを記録しない場合でも、審判は車両に対してフライングスタートの罰則を科す権限を持つようになりました。”FIAが承認し供給するトランスポンダーによって”判断を行うという要件は削除されました。ドライバーは、”4秒ライトが点灯し、すべての赤信号が消えた後に、スタートシグナルが与えられる前に動いた場合”にフライングスタートの罰則を受けることになります。
さらに、FIAは、雨天による練習セッションでの有意義なレース参加を促すために、別の規則を導入しました。Article 30.5(g)によれば、”各ドライバーに割り当てられた5セットのインターミディエイトタイヤのうち、[第1, 第2, 第3の練習]がウェットと宣言された場合、1セットのインターミディエイトタイヤを[第3の練習]終了後2時間以内に電子的に返却しなければなりません。”
最近の日本でのウェットFP2トレーニングセッションでは、1時間のトレーニングセッション全体で9人のドライバーしかラップタイムを記録せず、Formula 1の社長兼CEOであるステファノ・ドメニカリを含む様々な関係者からの不満が生じました。
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