アルパインのチーフ、ブルーノ・ファミンは、国際自動車連盟（FIA）が2026年のフォーミュラ1の規則改正に関してチームとの議論を行っていることを確認しました。FIAは最近、新たな時代を形作るための予備的な技術規則を発表しました。これには、軽量でより機敏な車両を計画するものが含まれています。提案された規則は、車両の重量を30kg軽減し、幅を100mm縮小することを目指しています。さらに、ダウンフォースを30%減少させ、ドラッグを55%減少させる予定です。しかし、ドライバーやチームのボスは初期の規則に批判的であり、その実現可能性を疑問視しています。フェルナンド・アロンソとウィリアムズのボス、ジェームズ・ヴァウルズは、電力への依存度の増加により、望ましい重量減少を実現することは「不可能」と考えています。規則の緩和についてのFIAの発表に対して、ファミンはダウンフォースの増加が検討されている可能性を明らかにしました。ファミンは、2026年の規則に従うべきだとの考えを示しましたが、同時にFIAは変更を行い、フォーミュラ1における最良の競争と技術の進歩を確保するために規則を調整する意欲を示しました。
ザウバーチームの代表であるアレッサンドロ・アルンニ・ブラヴィは、現在の10チームが分裂したチャンピオンシップを回避するために包括的なアプローチを採用していることを説明しました。
今シーズンの初期段階では、上位5チームが他のチームよりも大幅にリードしており、ポイントを2桁で獲得していないチームはわずか4チームです。
ポイントを獲得していないザウバーチームのブラヴィは、コストキャップとインフラストラクチャーに対する緩和された支出制限が下位チームが差を縮めるのに役立つと強調しました。
これについて尋ねられた際、ブラヴィは「上位チームと第2グループとの最も大きな格差は、インフラストラクチャーの面であることを認識しています」と述べました。
“そしてこの意味において、コンストラクターズ選手権下位のチームに追加の手当が与えられ、この差を徐々に減らすためにより多くの投資ができるようになりました。私たちは皆、トップの位置に挑戦できる参加者を増やしたいと願っており、それがF1委員会の共同の取り組みです。”
“もちろん、これは競争であり、優れた成績を収めたチームを報いることが重要です。しかし、私は全チームが非常に受容的であることを保証できます。”
“彼らは積極的に協力してスペクタクルを向上させています。”
“フォーミュラ1の成功がすべてのチームに利益をもたらすことを理解しており、繁栄する選手権を持つためには、トップのポジションを競う能力を持つ競争相手がもっと必要です。”
