アブダビ自律レーシングリーグ（ADARL）は、FIAのフォーミュラ1スーパーライセンス規則の2つの変更により、17歳のフォーミュラ2新人、キミ・アントネッリの早期公式デビューを目撃する準備が整いました。アントネッリは来シーズン、おそらくメルセデスに加入することが広く予想されていますが、これらの変更により、必要に応じて早期移籍の道が開かれました。
以前、アントネッリは2024年にウィリアムズでデビューし、苦戦しているドライバーのローガン・サージェントの代わりになる可能性があるとの噂がありました。しかし、FIAのスーパーライセンス規則には2つの障害がありました。ドライバーは18歳である必要があり、有効な運転免許証を持っている必要がありました。アントネッリは8月に18歳になるため、それまでにイタリアで運転免許証を取得することはできません。
幸いにも、FIAの国際スポーティングコードが更新され、運転免許証の必要性がなくなり、シングルシーターフォーミュラカーレースで優れた技術と成熟を示したドライバーが17歳でスーパーライセンスを受け取ることができるようになりました。アントネッリは既に重要な成功を収めており、複数のフォーミュラ4およびフォーミュラリージョナルタイトルを獲得しており、F1でレースをするために必要なスーパーライセンスポイントを持っています。
最終的に、アントネッリの早期デビューが何かを変えるかどうかは、メルセデスの決定に依存します。彼らが2025年に彼にレースシートを与える意向は、彼の才能への信頼とマックス・フェルスタッペンの獲得の損失を補う意図から来ています。メルセデスは、アントネッリが準備ができていることを確認するために、どのような決定もする前に待つことを望んでおり、そのためにカルロス・サインツは事実上、ルイス・ハミルトンの代わりになることはありません。
アントネリとメルセデスのチャンスは、彼がF2キャンペーンでより一貫性を示し、プライベートのF1テストプログラムでチームを感銘させることで、正しい方向に進んでいるようです。最初はアントネリがメルセデスに加入する前にウィリアムズで数年間の学習をすると推測されていましたが、計画は変更された可能性があります。2024年の中盤にウィリアムズへの移籍は、アントネリやチームにとって努力と混乱を伴うため、メリットがないかもしれません。
しかし、ルールの変更はスーパーライセンスにのみ金曜日のフリー走行セッションに適用されるため、アントネリはイタリアグランプリの前のルーキーのためのFP1セッションやその他のトレーニング機会でメルセデスで経験を積むことができます。FIAの変更によって提供される機会を論理的に活用することで、アントネリはいくつかのグランプリ週末と現行の車で貴重な経験を積むことができます。
