フォーミュラ1にとって画期的な動きとして、FIAはメキシコシティグランプリでの熱いドライバーズブリーフィングを受けて、レースガイドラインを再評価し、場合によっては書き直すことに同意しました。この決定は、現在のルールが危険な抜け穴を生み出し、不公平な戦術を許すと主張するドライバーたちからの激しい批判の中で下されました。
この見直しは、先週末のアメリカグランプリでのマクラーレンのドライバー、ランド・ノリスのペナルティに対する広範な不満から引き起こされました。オースティンで、ノリスはターン12でマックス・フェルスタッペンをオーバーテイクしようとした際に物議を醸すペナルティを受け、マクラーレンは激怒し、レースガイドラインの整合性そのものを疑問視しました。マクラーレンの異議申し立ては却下されましたが、この事件はルールブックの重要な欠陥を浮き彫りにし、多くのドライバーがトラック上での過度な自由を許容していると主張しています。
ここでフェルスタッペンの戦術が非難されました。ノリスとの衝突において、レッドブルのドライバーはターン12の頂点に向かって積極的にダイブし、両車をトラック外に押し出しながら、ノリスだけがペナルティを受けました。アルピーヌのピエール・ガスリーによれば、このアプローチは先行車にコーナーで不当な保護を与える「抜け穴」を利用したものだと言います。「頂点に最初に到達した者が優先権を持つべきです」とガスリーは主張し、パドック全体に広がるフラストレーションを反映しました。
この問題は他の著名なドライバーからも強い反応を引き起こしており、7回の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンは、現在のルールを混乱のレシピと呼んでいます。「ブレーキを外してトラックを外れ、その位置を保持することができるべきではありません」とハミルトンは述べました。彼は、このような動きがドライバーに不公平な戦術で「逃げる」ことを許し、対戦相手がその結果を負うことになると主張しています。
火に油を注ぐ形で、メルセデスのジョージ・ラッセルは「常識」の必要性を声高に訴え、シーズンを通じて一貫性と公平性を確保できる常駐のF1スチュワードによる標準化されたアプローチを求めた。「年間を通して同じスチュワードがいれば、ドライバーは同じ理解を持つことができる」とラッセルは、現在の「法律の文言」に基づくアプローチに不満を示しながら語った。
FIAはドライバーの懸念を認め、ルールの見直しを約束し、2025年の改訂ガイドラインを約束した。「活発な」ブリーフィングの後、組織は更新を草案し、ドライバーのフィードバックを求めることを確認した。この合意は、グランプリドライバーズアソシエーションの会長であるアレックス・ワーツのようなドライバーが、より良く一貫したレースガイドラインを求める「集団的な推進力」について楽観的な見解を示したことから、FIAのアプローチにおいて重要な変化を示している。
「我々はスチュワードの仕事に感謝していますが、改善の余地があると考えています」とワーツは述べた。「過剰な規制は望んでいません；我々は良く、公平なレースを求めています。」
論争の中心にいるドライバー、マックス・フェルスタッペンは批判に反論し、彼は単に現行のルールに従っているだけだと主張した。「私はルールを作っているわけではない—ただ従っているだけだ」とフェルスタッペンは木曜日に明言し、ルールが進化すれば戦術を調整すると付け加えた。
この発表はレーシングコミュニティに波紋を広げ、ファンや関係者は技術的な細かさではなく、スキルとスポーツマンシップが定義するF1の新時代を期待している。今後のルール改訂は、レーシング文化を再形成し、FIAがフォーミュラ1という高オクタンのスペクタクルを改善しようとする中で、公平性と透明性の新しい基準を設定する可能性がある。
