FIAがフォーミュラ1のフレキシウィングに関する持続的な論争の周りに締め付けを強化する準備を進める中、チームにはTD034技術指令の更新版が発行されました。この更新では、車両のリアウィングの柔軟性を監視するために後方を向いたカメラ用のハウジングの提供が求められています。興味深いことに、TD034を見るのはこれが初めてではなく、昨年のベルギーグランプリでも実施され、カメラはフロントウィングに焦点を当てていました。しかし、今年はリアウィングに重点が置かれます。
2025年のF1シーズンが来週オーストラリアで始まる準備を進める中、FIAはフレキシリアウィング戦術を採用するチームに対して厳しい姿勢を取る準備が整っています。より厳格なビームウィングのたわみテストを実施することで、FIAはボディワークの柔軟性がスポーツに影響を与えることがないようにすることを決意しています。モータースポーツの統括団体からの公式声明は、2025年シーズンに向けてボディワークの柔軟性を争点として排除することへのコミットメントを伝えました。
リアウィングテストの範囲を拡大することに加えて、FIAはスペイングランプリの第9ラウンドから「追加のフロントウィングテスト」を導入します。しかし、FIAの厳格な措置にもかかわらず、この物語はまだ終わっていないようです。
レッドブルの技術ディレクターであるピエール・ワッシェは、プレシーズンテストの最終日に、フェラーリやマクラーレンなどのいくつかのチームが依然としてフレキシ戦術を使用していると主張しました。彼は率直に「フェラーリとマクラーレンはまだミニDRSのことをやっていると思います」と述べました。ワッシェは彼の告発において一人ではありませんでした。匿名のチームプリンシパルはThe Raceに対し、ビデオに映っているいくつかのリアウィングが非常に柔軟に見えると共有し、注意深く監視していると述べました。
FIAの更新されたTD034が、リアウィング監視のために必須のカメラと視覚マーカーの設置を求めることが確認されました。情報筋はこの更新をPlanetF1.comに確認し、「FIAのカメラがリアウィングを視認するためのハウジングを提供するよう求めるTDが出された」と述べました。
昨シーズン、フレキシウィングは大きな問題となりました。最初はフロントウィングに注目が集まりましたが、アゼルバイジャングランプリではオスカー・ピアストリがシャルル・ルクレールをストレートで抑えたことで、マクラーレンのリアウィングが注目を集めました。F1TVのカメラは、高速時にウィングが変形する様子を捉え、ドラッグを減少させ、車の速度を向上させました。マクラーレンはFIAとの議論の後、低ダウンフォースウィングを修正しました。
悪名高い「ミニDRS」トリックにより、FIAはF1 2025シーズンのリアウィングのスロットギャップを10-15mmから9.4-13mmに減少させましたが、DRSがアクティブなときのギャップは最大85mmのみ許可されています。それでも、これらの調整にもかかわらず、ワッケはリアウィングの論争がメルボルンでの次の週末に波及すると確信しており、「それはそうなるでしょう、非常に目に見えます」と述べています。
