フォーミュラ1の「フレキシウィング」に関する長年の戦いが激化しようとしています。FIAは、2025シーズンに向けてリアウィングおよびフロントウィングのテストを大幅に拡大すると発表し、チームがパフォーマンス向上のために利用してきたボディワークの柔軟性の抜け穴を排除することを目指しています。
3月16日のオーストラリアグランプリから、より厳格なリアウィングテストが実施されます。追加のフロントウィングテストは6月1日のスペイングランプリで行われる予定です。
以前はフロントウィングテストの変更を却下していた統括団体が、今や方針転換を行い、物議を醸している空力的トリックに対する新たな取り締まりを示唆しています。
FIAの声明：グレーゾーンはもうない
「2024シーズン終了後にFIAのシングルシーターデパートメントが実施したさらなる分析に基づき、2025シーズンにおいてボディワークの柔軟性が争点とならないよう全力を尽くします」とFIAは宣言しました。
より厳格なテストが不要な部品の廃棄を最小限に抑えるために段階的に導入される一方で、FIAは明確にしました—柔軟なボディワークはもはや容認されない。
「これらの調整は、ボディワークの柔軟性に関する規制を監視し、施行する能力をさらに洗練させることを目的としており、すべての競技者に公平な競争環境を提供し、公正でエキサイティングなレースを促進します」と声明は続けました。
なぜこれが重要なのか：終わりのない「フレキシウィング」論争
フレキシブルウィングは数年間にわたって重要な問題であり、チームは常に規則の限界を試しながらわずかな性能向上を引き出そうとしてきました。
2024年、マクラーレンのチャンピオンシップ優勝車は、FIAがシンガポールグランプリでリアウィングの合法性を疑問視した後、注目を浴びました。マクラーレンは遵守していると主張しましたが、チームはさらなる論争を避けるために小さな修正を行うことに同意しました。
チームは長い間、静的変形テストではウィングが高速時にどのように振る舞うかを完全には捉えられないと主張しており、ここでは空力弾性が微妙だが強力な空力的利点を可能にします。
FIAは歴史的に均一な基準を施行するのに苦労してきたことを認めており、異なる空力負荷パターンのためにチーム間でフロントウィングの挙動が異なることを認めています。現在、新たな不規則性が発見された場合、さらなるテストを導入する権利を留保しています。
チームはどのように反応するでしょうか？
この突然の変化は、すべての10チームに対し、2025シーズンに向けて空力コンセプトを再評価することを強いるものです。すでに適合しているチームもあるかもしれませんが、他のチームはFIAの厳しい審査を通過するために最後のデザイン変更を余儀なくされるかもしれません。
規則をギリギリまで押し進めることで悪名高いF1エンジニアたちは、これらの厳しい制限の下でもパフォーマンスを引き出す新しい方法を見つけることが期待されます。
FIAはついにフレキシウィングの抜け穴を閉じるのか？
FIAがフレキシブルなボディワークを排除しようとしたのはこれが初めてではなく、歴史はチームが常に適応する方法を見つけることを示唆しています。
疑問は残ります—これらの厳しいテストは本当に競争の場を平等にするのか、それともチームがトリックを隠すのが上手くなるだけなのか？
確かなことは一つです：フレキシウィングを巡る戦いは終わっていない—新たな章に入ったばかりです。
