タイトル：衝撃の主張：マイケル・マシは2021年F1選手権をマックス・フェルスタッペンに手渡したのか？
モータースポーツ界に衝撃を与える爆弾発言が飛び出し、元FIAスチュワードが元レースディレクターのマイケル・マシが実質的に2021年のフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップをマックス・フェルスタッペンに「贈った」と非難しています。この爆発的な主張は、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットで行われたシーズンフィナーレの物議を醸す出来事に明るい光を当てており、オランダのドライバーと7度のチャンピオンであるルイス・ハミルトンとの間で緊張が高まった瞬間を捉えています。
ドラマが展開する中、両ドライバーはシーズン最終戦にポイントで並んで臨むという珍しい状況にファンはハラハラしました。ハミルトンはレースを通じて強いリードを保っていましたが、遅い安全車の導入がチャンピオンシップを混乱に陥れました。レッドブルとフェルスタッペンはタイヤ交換を選択するという大胆な賭けに出ましたが、この決定は重要な意味を持つことになります。しかし、レースの運命は、マシの物議を醸す決定にかかっており、いくつかの周回遅れの車両が自ら周回を取り戻すことを許可し、他の車両を取り残したことで、フェルスタッペンは新しいタイヤの後ろにハミルトンを直接置くことになりました。
他のレースではFIAのスチュワードを務めたダニー・サリバンは、アブダビではそうではなかったが、EpartradeのYouTubeチャンネルで自らの怒りを表明した。彼は率直に「マシはその決定で彼に世界選手権を基本的に贈った」と述べた。サリバンは、マシが注意を避けるために大きなプレッシャーを受けていたことを詳しく説明した。「人々は、彼がイエローフラッグの下で終わることを望んでいないと叫んでいた。なぜなら、それは見栄えが良くないからだ」とサリバンは回想した。「だから彼は5台の車を通した。それがマックスにチャンスを与えたのだ。」彼によれば、すべての周回遅れの車両が周回を解除されていた場合、レースはイエローフラッグの下で終了していたであろう。そのシナリオでは、フェルスタッペンは新しいタイヤを活かす機会を得られなかった。
重要なことに、サリバンはタイヤの状態の明確な対比を指摘した。ハミルトンのタイヤは44周を耐え抜いていたのに対し、フェルスタッペンは予選用のタイヤで、ほぼ確実にオーバーテイクする態勢にあった。「あの段階で彼が彼をパスしないなんてあり得なかった」とサリバンは述べ、フェルスタッペンに与えられた大きなアドバンテージを強調した。
アブダビグランプリの余波は迅速かつ厳しかった—マシはレースの直後にその地位を追われた。メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、レース後の分析で彼を「狂人」と呼ぶことをためらわなかった。ハミルトンにとって残念なことに、この論争は彼の失望を和らげることにはほとんど寄与しなかった。彼は7つのタイトルに留まり、記録的な8度目の選手権を獲得できずにいる。
あの運命的なレース以来、ハミルトンのパフォーマンスは低下し、過去4シーズンでのグランプリ勝利はわずか2回となり、かつての圧倒的な姿勢との明確な対比を示しています。一方、サリバンはマシの決定を批判しながらも、元レースディレクターを擁護しようとし、過酷なシーズン中に役員が直面する絶え間ないプレッシャーを認めました。「マイケルに公平を期すために言えば、彼はシーズンの23レースを終えています。これらの人々は休むことなく移動しており、チームや皆から常に叩かれています。あらゆる種類の論争があります」と彼は、マシが置かれていた厳しい環境の様子を描こうとしました。
アブダビレースの影響についての議論が続く中、明らかなことは一つです：2021年のF1シーズンには論争の影が大きく立ちはだかっており、マシの決定に関する疑問はファンや評論家の間で情熱的な議論を引き起こし続けるでしょう。真実は果たして完全に明らかになるのか、それともこのF1の歴史の一章は曖昧さに包まれたまま残るのか？それは時間が教えてくれるでしょう。
