フォーミュラ1の技術規則の基盤を揺るがす可能性のある大きな展開として、FIAはライドハイト調整デバイスに関する潜在的なルールの悪用についての懸念に応じました。この問題は、予選とレースの間に車両のセッティングの変更を禁止する厳しい「パルクフェルメ」条件から生じています。これらの制限にもかかわらず、あるチームがルールを回避する方法を見つけたという憶測が広がっており、そのチームは現在レッドブルであることが明らかになりました。
レッドブルの上級代表者は、そのようなデバイスの存在を確認し、「車が完全に組み立てられ、走行準備が整うとアクセスできなくなる」と認めました。チームはこのパーツに関してFIAと協議を行っており、「今後の計画」が合意されたと主張しています。しかし、この計画やデバイスの性質に関する詳細は明らかにされていません。
この影響は重大です。チームは予選中に車両をできるだけ低く設定して速度を最大化しようとしますが、レース中に高いライドハイトを維持することで、より良いハンドリングと耐久性を提供できます。週末の途中でこのバランスを検出されずに変更できるデバイスは、明確なアドバンテージを提供することになるでしょう。
FIAはこの状況の深刻さを強調し、パルクフェルメ中に車両のフロントビブクリアランスを調整することは厳しく禁止されているという声明を発表しました。「私たちは、どのチームもそのようなシステムを使用しているという兆候を受け取っていませんが、FIAはスポーツの取り締まりを強化するための継続的な努力に対して警戒を維持しています」と声明は述べています。また、規制遵守を確保するための封印の適用など、手続きの調整についても言及しました。
レッドブル、現チャンピオンは、今シーズンのコンストラクターズランキングでマクラーレンに41ポイント差をつけられ、残り6ラウンドを前にして遅れを取っています。ドライバーズチャンピオンシップをリードするマックス・フェルスタッペンは、マクラーレンのランド・ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリが追い上げを続ける中で、そのリードが縮小しています。
ピアストリはメディアに対し、レッドブルの認めたことに驚きを表明し、「レッドブルがそれを認めたとは知らなかった」と述べました。彼はさらに、チームが技術規則の限界を常に押し広げている一方で、このデバイスは明らかに一線を越えているように思えると付け加えました。「私が聞いたり言われたりしたことからすると、こういったものは限界を押し広げているのではなく、明らかにそれを破っている」と述べました。
シーズンがクライマックスに近づき、コンストラクターズとドライバーズタイトルを巡る戦いが激化する中、このデバイスの明らかになったこととその競技の公正性への潜在的な影響は、ファンやチームを緊張させることは間違いありません。FIAが監視を強化する中、一つのことは明らかです：フォーミュラ1の技術規則はこれまでにない形で試されているのです。
