メルボルンでのフォーミュラ2選手権は、6人のドライバーにグリッドペナルティが課せられたことで揺れ動いています。この劇的な措置は、FIAがバルセロナでのテスト規則違反から利点を発見したことに起因しています。ペナルティを受けたのは、アルピーヌのクッシュ・マイニ、アストンマーチンのジャック・クロフォード、マクラーレンのアレックス・ダンネです。
2025年のF1シーズンがメルボルンで始まる中、フォーミュラ2の新星たちも登場し、自らのキャンペーンのスタートを飾ることを熱望しています。しかし、彼らの興奮はペナルティによって損なわれ、グリッドの再編成が行われることになりました。6人のドライバーはそれぞれ、スプリントレースとフィーチャーレースの両方で驚異的な10位のグリッドダウンを受け、合計120のグリッドペナルティを抱えることになります。
FIAのスチュワードの決定は、3チームがバルセロナ・カタルーニャサーキットでの3日間のプレシーズンテスト中に空気の流れを監視するために不正なセンサーを取り付けたことが発覚したことに基づいています。DAMSのクッシュ・マイニとジャック・クロフォード、ロディンのアレックス・ダンネとアモーリー・コーデール、トライデントのサミ・メゲトゥニフとマックス・エステルソンが、この決定の影響を受ける不運なドライバーたちです。
スチュワードによれば、フォーミュラ2選手権は単一シャシーおよび単一エンジンの原則に基づいて運営されており、空力データはシャシーメーカーによってすべてのチームに提供されます。技術規則は、外部の空気の流れを測定する方法を厳しく制限しています。さらに、部品の改造は規則、ユーザーマニュアル、または技術公報に従ってのみ許可されています。空気圧を伝達するためのチューブとセンサーを含むセンサーの取り付けは厳しく禁止されています。
スチュワードはさらに、外部の空気圧センサーから収集されたデータは、異なるトラック条件における車両の空力性能に関するさらなる情報を収集するために使用される可能性があると説明しました。チームは以前に技術代表からこのような行為の許可を求めましたが、一貫して拒否されていました。
スチュワードは、第二回テスト日の終了時にこの違反に気づきました。しかし、彼らはチームによって収集されたデータの範囲を特定することができませんでした。彼らは、データ漏洩がこれらのチームに持続的な競争優位を与える可能性があることを懸念しており、それは現在のシーズンだけでなく、特定のシャーシの寿命にも影響を及ぼす可能性があります。
ドライバーはペナルティポイントを免れましたが、FIAはDAMS、Rodin、Tridentに対してそれぞれ€10,000の罰金を科しました。また、バーレーンでの第二ラウンド前に行われる次回のF2テストの1日から各チームを禁止することを提案しました。スチュワードはまた、技術代表が他のチームにバーレーンテストで同様のセンサーを使用する許可を申請するよう促すことを提案しました。
