The FIAがフレキシウィングに対して厳しい姿勢を示す：チームは最新の取り締まり後に変更を余儀なくされる
中国グランプリでの衝撃的な展開の中、FIAは「4つまたは5つ」のフォーミュラ1チームに対して、F1 2025の新しいフレキシウィング規則に従うためにリアウィングを緊急に修正する必要があることを明らかにしました。FIAのシングルシーター部門のディレクター、ニコラス・トンバジスは、垂直荷重がかかった際のリアウィングの柔軟性を大幅に制限する厳格な技術指令が実施されたことを明らかにしました。
レース間での調整の必要性を最初は否定していたチームもありましたが、アルピーヌとハースは、厳しい新ガイドラインに従うために小さな調整が必要であることを認めました。一方で、マクラーレンやレッドブルのようなチームは、FIAの厳しい監視にもかかわらず、自分たちの車がすでに規則に準拠していると大胆に宣言しました。
トンバジスは、テストの重要性を強調し、特定のチームが以前の評価を通過したにもかかわらず、グリッドのほぼ半分が中国で導入された更新基準を満たすことができないリスクにさらされていることを指摘しました。測定されたたわみとオンボードカメラの映像との相関関係は否定できず、リアウィングの柔軟性が過剰なチームが明らかになりました。
マクラーレンのリアウィングに関する保証について問われたトンバジスは、彼らの主張に疑問を投げかけ、遵守に関する潜在的な見落としを示唆しました。FIAのフレキシビリティに対する一時的な許容範囲0.25mmは中国グランプリでの一時的な救済策であり、次回の日本でのレースではこの寛容さを撤廃する計画で、鈴鹿以降はすべてのチームに対してさらに厳しい監視が行われることになります。
FIAのフレキシウィングに対する妥協のない姿勢はF1パドックに衝撃を与え、チームは新しい規則に準拠するために慌てて対応しています。空力的な優位性を巡る戦いが続く中、FIAはフォーミュラ1の世界における公正さと競争力を維持する使命に対して警戒を怠りません。
