FIA（フォーミュラ1の統括団体）は、マイアミグランプリ後にマクラーレンのリアブレーキデザインの詳細な調査を行ったことで注目を浴びています。この動きは、マクラーレンの卓越したタイヤ温度管理能力がトラック上で彼らを際立たせているため、ライバルチームを困惑させています。
通常、FIAは毎回のグランプリ後にトップ10フィニッシャーの車両に対して定期的なチェックを行いますが、今回はマクラーレンのMCL39がより徹底的な検査のために特定されました。調査の焦点は、マクラーレンのリアブレーキシステムにあり、これは他のチームの間で競争上の優位性を提供しているように見えるため、関心の対象となっています。
調査の具体的な詳細はまだ公表されていませんが、FIAは来週のエミリア・ロマーニャグランプリでその結果を発表する予定と考えられています。しかし、FIAの技術代表者からスチュワードへの報告がなかったことを考えると、規則違反は発見されていないと推測されています。
報告によると、いくつかのライバルチームがFIAに対して、マクラーレンのリアブレーキドラムの冷却に関する疑惑のある利点について懸念を表明しています。これはタイヤ温度を効果的に管理する上で重要な要素です。
レッドブルは、FIAにサーマルイメージングスキャンを提出したとされており、マクラーレンのブレーキ温度が他の車両よりも著しく低いことを示しています。
マイアミでのマクラーレンの印象的なパフォーマンスを受けて、彼らは大きなリードで1-2フィニッシュを達成しましたが、チームプリンシパルのアンドレア・ステラはチームのエンジニアリング能力を称賛しました。彼は、タイヤ性能の維持と特に暑い条件で有利に働く効率的な冷却システムの綿密なエンジニアリングによる成功を挙げました。
FIAの調査が進む中、フォーミュラ1コミュニティはマクラーレンのリアブレーキ設計に関する調査の結果を心待ちにしています。マクラーレンの技術的優位性を巡る厳しい注目は、スポーツ内の競争に興味深い層を加え、ファンや専門家の間で議論や憶測を引き起こしています。
