2024年オーストラリアグランプリでは、ジョージ・ラッセルの恐ろしいクラッシュがターン6-7コンプレックスで発生し、アルバートパークでの長年の安全問題が再燃しました。ラッセルの壊れたメルセデスはバリアに衝突した後、レースラインに跳ね返った—これは、さらに壊滅的な多重衝突につながる可能性がある結果でした。
現在、FIAは行動を起こしました。2025年のレースに向けて重要な安全改良を発表しました。
アルバートパークで何が起こったのか？
🚀 ラッセルのクラッシュは、フェルナンド・アロンソの早めのブレーキに驚かされ、ランオフエリアに押し込まれた後、バリアに衝突した際に発生しました。
🚨 彼の損傷した車はトラックに跳ね返り、接近するドライバーにとっての二次衝突リスクを生み出しました。
⚠️ ウィリアムズのアレックス・アルボンも、フリー走行中に同じ場所でクラッシュし、新たに変更されたターン6-7レイアウトの危険性をさらに浮き彫りにしました。
2024年のイベントに向けて、トラックの改良でターン6-7セクションが広がり、加速したが、その変更は高速クラッシュの可能性を高めました。
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現在、ドライバーの懸念に応じて、FIAは2025年に向けて三段階の安全対策を導入しました。
ターン6-7におけるFIAの新しい安全改修
FIAは、アルバートパークでの事故をレビューしたことを確認し、地元のレース主催者との協力により、いくつかの重要な変更を承認しました：
1️⃣ トラック再進入を防ぐためのバリア再プロファイリング
- ターン7の左側のバリアが再配置され、車両がレースラインに跳ね返るリスクを減少させました。
- これにより、二次衝突が防止され、2024年のラッセルのクラッシュ後の大きな懸念となっています。
2️⃣ 車両の不安定性を防ぐための縁石デザインの大改修
- 正の縁石から負の縁石への遷移が排除され、F1車両がワイドに走行する際に不安定になる可能性がなくなりました。
- FIAは以前の縁石の改修（表面の研磨）は一時的な修正に過ぎなかったと指摘し、この再設計によりより滑らかで予測可能な運転体験が確保されることを保証します。
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3️⃣ より良いランオフ保護のための拡張されたグラベルトラップ
- グラベルトラップは現在、縁石の端まで完全に拡張されており、車がバリアに向かって制御不能にスリップするのを防ぎます。
- これにより、ターン6-7でのクラッシュの深刻度を軽減することが期待されます。
安全対策の見直しに関するFIAの声明
“アルバートパークでの昨年のイベントのレビューに基づき、ターン6およびターン7に対するいくつかの変更が、地元ASNおよびグランプリ主催者との協力のもとで承認されました.”
“これらの変更は、FIA安全部門によるすべてのサーキットの継続的な分析に基づくフィードバックや、ドライバーやチームからの意見をもとに提案されました.”
「彼らは、安全性の向上を目指しながら、コーナーダイナミクスとエキサイティングなレースを維持することを目指しています。」
これらの変更は機能するのか？
この変更は、安全性とアルバートパークの高速フローの維持のバランスを取るために、よく計算されたものであるようです。
🏁 バリアの再プロファイリングは、二次衝突のリスクを軽減します。
🏎️ 縁石を平坦にすることは、ターン6を出るドライバーの安定性を高めることを保証します。
🛑 グラベルトラップの拡張は、制御を失った車両のためにより良いブレーキングゾーンを提供します。
アルバートパークは、F1カレンダーの中で最もテクニカルなストリートサーキットの一つであり、これらの更新は、サーキットのスリリングな高速性を損なうことなく、ドライバーの保護を向上させるはずです。
最後の考え: FIAの積極的な対応
ラッセルのクラッシュを受けて、FIAが迅速に行動する決定を下したことは、ターン6-7での将来の重大な事故を防ぐための 前向きなステップです。
しかし、大きな疑問が残ります： 2025年に同様の高速事故を防ぐために変更が十分であるか？
ドライバーとチームの意見が更新に反映されることで、アルバートパークがより安全になると信じる理由があります—しかし、変更が十分であるかどうかは時間が教えてくれるでしょう。
