マイアミグランプリでの衝撃的な出来事の中、FIAが発表しました！レッドブルがメルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルがイエローフラッグ下で減速しなかったと主張して行った劇的な抗議の後、レース結果がついに決定しました。FIAは公式にレッドブルの抗議を却下し、ラッセルのP3の表彰台フィニッシュを確認しました。
レッドブルは、ラッセルがイエローフラッグが出ている際にスロットルを緩めたものの、規定に従うために十分に速度を落とさなかったと主張しました。一方、メルセデスはラッセルを擁護し、イエローフラッグゾーンでスロットルを大幅に緩めることは、すべてのチームとFIAに受け入れられている標準的な反応であると述べました。
オンボード映像を確認した後、審判はラッセルがイエローフラッグゾーンで減速したと結論付け、スポーティングレギュレーションに沿ったものであるとしました。その結果、レッドブルの抗議は却下され、抗議の遅れにより抗議の失効が適用されました。
しかし、もしFIAがラッセルに不利な判定を下していたらどうなっていたでしょうか？イエローフラッグ下で減速しなかった場合の典型的なペナルティは10秒のタイムペナルティであり、これによりラッセルは表彰台の位置を失い、マックス・フェルスタッペンが代わりに表彰台に上がることになっていたでしょう。
ラッセルだけでなく、ピエール・ガスリーとカルロス・サインツも同じ違反で注視されていました。幸運なことに、両ドライバーはレース中にイエローフラッグが見えなかったため、審判はペナルティを科さないことにしました。したがって、サインツのP9フィニッシュとガスリーのP13結果は維持されました。
マイアミGPでの最終レース結果のFIAの発表は、レッドブルの最後の抗議によって引き起こされた混乱に終止符を打ちました。トラック上のアクションは激しかったかもしれませんが、トラック外のドラマは確かにファンをハラハラさせ続けました。
