キャデラックとの2026シーズンにおけるゼネラルモーターズの歴史的な参入から新たに、FIA会長モハメド・ベン・スライエムは、さらに大きな拡張目標を掲げています。それは主要な中国の自動車メーカーをF1グリッドに迎え入れることです。
GMの到来でアメリカ市場が確保された今、F1の世界的な支配のパズルにおいて中国は最後の欠けたピースとなっています。
「次のステップは中国」－ベン・スライエムのF1の未来に対するビジョン
🚗 F1は中国とアメリカという二つの大きな自動車市場から主要な自動車メーカーが欠けています。ハースはアメリカを代表していますが、自動車メーカーではないため、GMのキャデラック支援のアンドレッティプロジェクトは大きな突破口となります。
💬 「私は2年間、大国がF1に参加することを夢見てきました」とベン・スライエムは述べました。
🔹 GMが確定した今、彼の焦点は中国に移ります。中国にはすでに周冠宇というドライバーがいて、今シーズンはスクーデリア・フェラーリでリザーブ役に切り替わります。しかし、F1にはまだ国内メーカーが存在しません。
💬 「アメリカはゼネラルモーターズと共にそこにあり、次のステップは中国の生産者を迎えることです。パイロットはすでにそこにいます。」
なぜ中国なのか？その動きの背後にある論理
🌏 中国は世界最大の自動車市場であり、毎年2600万台以上の車を生産し、以下のような業界の巨人たちの本拠地です：
- SAICモーター（MGの親会社）
- ジーリー（ボルボとロータスのオーナー）
- BYD（急成長中のEVパワーハウス）
- NIOとXPeng（先駆的な電気自動車ブランド）
📈 F1は中国での成長を積極的に目指している。上海グランプリは4年の空白を経て2024年に復活する予定です。
💰 中国のF1チームは、巨額のスポンサーシップや投資、新しいファンエンゲージメントの機会を解放する可能性があり、アジアにおけるスポーツの地位をさらに強化するでしょう。
「レースを減らし、チームを増やす」 – 戦略の転換？
📅 F1の拡大するカレンダーは話題になっています。2024年には24レースが予定されています。ベン・スライムはスポーツがより多くのレースを増やすのではなく、新しいチームを追加することに焦点を当てるべきだと考えています。
💬 「最初から、私はGPの数を減らし、チームを増やすべきだと言ってきました。それが、私たちがキャデラックとともにゼネラルモーターズを巻き込んだ理由です。多くの人が反対しましたが、それはスポーツにとって良い決断でした。」
🚨 彼のコメントは、F1のCEOステファノ・ドメニカリがグリッドは10チームのままであるべきだと考えることに反発しています。 既存のチームは財政的な懸念からキャデラックの参入に反対していますが、ベン・スライムは拡大のビジョンに固執しています。
現実チェック：中国のF1チームはどれくらい近いか？
🚧 GMとは異なり、現在のところ中国のメーカーはF1に公に興味を示していません。 しかし、スポーツのアジアでの大規模な成長を考えると、どれかが飛び込むのは時間の問題です。
🔍 SAIC、ジーリー、またはBYDが有力候補となる可能性があります。特にフォーミュラ1が持続可能性とハイブリッド技術を推進していることを考えると、これは中国の急成長するEV産業にとって完璧なマッチです。
⏳ 数年かかるかもしれませんが、FIAの会長が先頭に立っていることで、F1の次の新しいチームは世界最大の自動車市場から来るかもしれません。
🏁 中国のメーカーがフォーミュラ1に参入するのを見たいですか？どのブランドが最適だと思いますか？ 🔥
