FIAはマクラーレンの物議を醸している「ミニDRS」リアウィングの変更を要求するために介入し、CEOのザック・ブラウンはこの改良がライバルを黙らせるための単なるジェスチャーであると主張しています。2024年にコンストラクターズランキングのトップに躍り出たマクラーレンチームは、残り6ラウンドで41ポイントのリードを持っています。
ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、過去4レースで圧倒的な強さを見せており、ピアストリのアゼルバイジャングランプリでの驚くべき勝利は激しい scrutiny を引き起こしました。ライバルのレッドブルとフェラーリは、バクーのストレートでマクラーレンのリアウィングが過度にフレックスしていると主張し、不公平なドラッグ削減の利益を示唆しました。
すべてのFIAテストを通過したにもかかわらず、マクラーレンは規制当局との話し合いの後、ウィングを調整することに同意し、騒音を鎮めることを目指しています。ザック・ブラウンはThe Timesに対して、「私たちが勝っているときに他の人々が私たちの車に注目するのは自然なことです。私たちはすべての要件を満たしましたが、秘密の利点がないことを示すために、小さな調整を行いました。」と述べました。
この論争はF1の大物たちを巻き込み、レッドブルのクリスチャン・ホーナーやフェラーリのフレデリック・ヴァスールがFIAに対して行動を求めています。フレックスするエアロ要素は規制が非常に難しく、マクラーレンのデザインは技術的には違法ではなかったものの、競合他社はそれが規制の「精神」に違反していると主張しています。
ブラウンは動じることなく、scrutiny をマクラーレンの革新的な進歩の証と位置づけました。「私たちのライバルは騒ぎを起こさなければ仕事をしていないことになります。私たちのデザインに挑戦してくれるのは嬉しいことです。私たちの車には素晴らしい革新があります。」
マクラーレンの急成長が続く中、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは最近の8レースで勝利を収めることができていない。ドライバーズランキングでの差は狭まり、ランド・ノリスは現在フェルスタッペンにわずか52ポイント差で追っている。
シンガポールGPでのノリスの圧倒的な勝利の後、元F1チャンピオンのニコ・ロズベルグはスカイスポーツF1に対して「このペースはレッドブルにとって本当の脅威です。マクラーレンがこの調子で続ければ、ノリスは残りのレースを現実的に勝つ可能性があり、マックスに大きなプレッシャーをかけ、彼の2位フィニッシュを難しくするでしょう。ワールドチャンピオンシップはまだ非常に競り合っています。」とコメントした。
