今後のスペイングランプリは、FIAがスポーツにおける潜在的な不正行為に対して厳しく取り締まる中、新しいルールと柔軟なウイングに対する厳格な管理が行われる戦場となる予定です。
チームは、トラック上で不公平な優位性を得るために柔軟な空力要素を使用することで、規則のグレーゾーンを利用してきました。この行為は、特にマクラーレンのようなチームに利益をもたらすと疑われており、レッドブルやフェラーリのような競争相手の間で激しい反発を引き起こしています。
これらの懸念に応える形で、FIAはこのスペインのレースから厳格なテストとルールを実施する予定です。目的は、直線での抗力を減少させ、コーナーでのダウンフォースを増加させるために高速度で曲がる空力コンポーネントの過度な柔軟性を抑制することです。
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テストの許容レベルを引き下げることで、FIAはルールにおけるあいまいさを排除することを目指しています。最大たわみ限界が引き下げられ、対称的および非対称的に許可される柔軟性も大幅に減少しました。
当初は変更に対して躊躇していたFIAですが、トラック上の車両を注意深く監視した後にその立場を変えました。最終的な目標は、動的条件下で規則の抜け穴を利用できるウイングの使用を根絶することです。
これらの変更の即時的な影響は不透明ですが、いくつかのチームのパフォーマンスに変化をもたらすと予想されています。ウイングの剛性が増すことで、車両の空力バランスが崩れ、全体のレースパフォーマンスにおいて重要な要素であるタイヤ管理に直接影響を及ぼす可能性があります。
今週末は、グリッド上の力のダイナミクスに変化があるか、柔軟なウイングを巡る論争がついに頂点に達するかを決定する上で重要な週末となるでしょう。
