ケビン・マグヌッセンは、フォーミュラ1のスチュワードに対して厳しい言葉を投げかけ、「ばかげたことに対して罰を与えるのをやめてほしい」と訴え、ペナルティに対するより寛容なアプローチを求めています。ハースのドライバーである彼のフラストレーションは、モンツァでピエール・ガスリーとの衝突により、12ヶ月の間に12ポイントのペナルティを受けた結果、アゼルバイジャングランプリからの1レースの出場停止を受けたことに起因しています。
バクーでのマグヌッセンの不在により、フェラーリのジュニアであるオリバー・ベアマンが代わりに出場し、ハースにとって10位でポイントを獲得しました。週末はマグヌッセンにとって休息の時間となりましたが、彼は残りのシーズンのレースに向けてリチャージし、再集中する時間を取りました。強制的な休暇にもかかわらず、彼はその気分を害されることはなく、トレーニング中に「半分の目」でレースを観戦していたことを認めました。
「驚きの休暇でしたが、チームが必要とするならすぐにでも飛び込む準備はできていました」とマグヌッセンは共有し、禁止期間中は完全にレースから離れるように努めたことを強調しました。
マグヌッセンはまた、モンツァに至るラウンドでレース禁止の脅威が彼のドライビングスタイルに影響を与えたことはないと否定しました。「罰を受けて、そして再び全力で戻ってくる」と彼は冗談を言いました。「どんな事故も禁止につながる可能性があると知るのはイライラしましたが、ただ押し続けるしかありませんでした。」
彼は、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグを含む、現在のペナルティポイント制度が過度に厳しいと批判するドライバーの増加する声に加わります。2014年にF1キャリアを始めたマグヌッセンは、スポーツが取っている方向性に失望を表明し、スチュワードがウィール・トゥ・ウィールレースを規制する際にあまりにも厳しくなっていると示唆しました。
「今、スポーツは過剰規制されていると思います」とマグヌッセンは言いました。「レースをエキサイティングにするもの、つまり厳しい戦いと限界を押し広げることに戻る必要があります。今は、罰を受ける必要のないことに対して罰を与えているように感じます。」
デンマーク人はFIAに対してペナルティポイント制度の見直しを求めており、レースバンは「非常に危険な運転」に限定されるべきであり、時間の経過とともに小さな違反を積み重ねることに対しては適用されるべきではないと主張しています。彼は、現在のシステムが不公平であることを強調しており、特にシーズンの初めにポイントが累積されると、それが減少せず、より厳しい罰則につながるケースについて述べています。
「これは複雑な問題です」とマグヌッセンは認めました。「ポイントが累積された時期によって、より厳しい罰を受けるのは意味がありません。それはドライバーのトラック上での行動を公平に表していません。」
マグヌッセンの訴えは、多くのパドックの関係者が数十年にわたりF1を定義してきた攻撃的で大胆なレースへの回帰を求めている時期に出されています。スポーツが安全性と興奮の間で適切なバランスを見つけようと苦闘する中で、マグヌッセンのようなドライバーの声は無視しにくくなっています。
