壮大な支配力のデモンストレーションにおいて、フェラーリは2025 FIA世界耐久選手権シーズンに強力なエントリーを果たし、カタール1812Kmで1-2-3のスイープを達成しました。この印象的な偉業は、ルサイル国際サーキットのフラッドライトの下で達成され、昨年の同イベントでのポルシェの勝利を反映しています。
イタリアの自動車メーカーの勝利は、最も熾烈な競争相手であるBMWとキャデラックのパフォーマンスのつまずきによってさらに強調されました。10時間のナイトレースは、脈動するアクションで満ち、フェラーリのAFコルセチームによるマスタークラスのパフォーマンスを目撃しました。
カタールの夜空の下で輝いていたのは、アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニックラス・ニールセンのトリオで、彼らはNo. 50カーを3位スタートから驚くべき勝利へと導きました。彼らの勝利は、夜の温度が下がる中でミディアムタイヤからミシュランのハードタイヤとミディアムタイヤの組み合わせに切り替える戦略的なタイヤ戦略によって支えられました。
勝利の光に浴するモリーナは、このシーズンの励みとなるスタートの重要性を強調しました。一方、ニールセンは勝利に対する喜びを表現し、「ついにル・マンではない場所で勝利を得た — シーズンのスタートとしては最高だ！」と述べました。
勝利を収めたトリオは、レースの早い段階でNo. 15 WRT BMW MハイブリッドV8（ドライス・ヴァンソールが運転）との衝突によって車がスピンアウトするという緊迫した状況に直面しました。しかし、彼らは回復し、レースのコントロールを取り戻しました。
9時間目に遅いピットストップのために一時的に2位に落ちましたが、No. 50フェラーリはリードを取り戻しました。これは、フオコの戦術的な忍耐と、給油中に貴重な時間を節約できた最終ラウンドのピットストップのおかげです。
No. 83 AFコルセフェラーリは勝利を収めることはできませんでしたが、しっかりとした走りを見せ、称賛に値する2位を確保しました。チームはイフェイ・イエ、チームの新メンバーであるハンソン、そしてクビカで構成されており、摩耗したタイヤにもかかわらずレースを通じてペースを維持しました。
ポールポジションからスタートしたにもかかわらず、フェラーリのセカンドファクトリーカーであるNo. 51は、勝利の計画を狂わせる2回のドライブスルーペナルティを受けました。しかし、表彰台を確保したことは、チームのレジリエンスと決意の証でした。
一方、 reigning manufacturers’ champion Toyota Gazoo Racingは、5位と6位で終わるという残念な結果に終わりました。彼らのGR010 HYBRIDsは、トップコンペティターと競うためのスピードが不足していました。
No. 12 Cadillac Hertz Team JOTA V-Series.RとNo. 20 BMWに関わる劇的な事件がレースをさらに揺るがしました。イギリスチームの車両が衝突し、重大な損傷を受け、修理のためにピットレーンに向かうことになりました。このミスにより、リードが再びフェラーリに戻りました。
残りのパックもさまざまな課題に直面しました。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、アルピーヌ、プジョーは期待外れの結果に終わりました。アストンマーチンTHORチーム・ヴァルキリーズはWECデビュー戦で技術的な問題に見舞われ、残念な結果となりました。
しかし、LMGT3クラスでは、TFスポーツのNo. 33 コルベットZ06 GT3.Rがグリッドの13位から勝利を収めました。ダニエル・ジュンカデラ、ベン・キーティング、WEC LMGT3ルーキーのジョニー・エドガーが、激しい最後の1時間を経て勝利を手にしました。
結論として、2025 FIA世界耐久選手権シーズンのオープニングレースは、ドラマ、興奮、そしてフェラーリの圧倒的な支配の勝利が詰まったものでした。イタリアの自動車メーカーの1-2-3スイープは、刺激的なシーズンの幕開けを告げています。さらなるアップデートをお楽しみに。
