長年の期待を裏切る大胆な一手として、フェラーリは新しいフラッグシップハイパーカーF80を発表しました。これは伝説のラ・フェラーリの後継モデルです。しかし、伝統主義者たちを驚かせる展開として、フェラーリはこの獣をダウンサイジングされたV-6ハイブリッドエンジンで動かすことを選び、マラネッロの自動車メーカーの王冠の宝石であるV-12を避けました。
はい、その通りです—フェラーリは最もエリートなマシンのシリンダー数を半分に削減しました、そして彼らはその決定を支持しています。Auto Expressに対して、フェラーリの最高マーケティング＆商業責任者エンリコ・ガリエラは、この過激な動きを擁護し、「私たちは、最も象徴的なエンジン（V-12）を使うのか、最高の性能を持つエンジン（V-6）を使うのかという問いを投げかけ、最高の性能を選ぶことに決めました。」と述べました。要するに、フェラーリは最も感情的な選択を望んでいなかった—彼らは最高のパフォーマンスを望んでいたのです。そして、彼らはV-6ハイブリッドがそれを提供すると確信しています。
これはフェラーリの戦略における重要な変化を示しています。昨年、最高デザイン責任者フラビオ・マンゾーニは、812スーパーファストのようなモデルのために自然吸気V-12を維持する決定を擁護していました。その際、彼はV-8ターボが性能を向上させるかもしれないが、V-12の生の感情的な体験に匹敵するものはないと主張していました。明らかに、フェラーリは考えを変えたのです。
V-12を廃止することを除けば、新しいF80はプラグインハイブリッドや完全電気自動車でもありません。フェラーリはハイブリッドV-6が「最良の技術的解決策」であると結論づけ、完全な電動化にまだ踏み込むことなく、エンジニアリングの限界を押し広げています。ですので、フェラーリの初の電気自動車を期待している方は2025年を目指してください。ただし、それがハイパーカーになるとは期待しないでください。最近のスパイショットでは、同社の初のEVがMaserati Levanteのボディでテストされている様子が映し出されており、画期的なハイパーカーよりも、合成エンジン音を備えた実用的で高級なモデルになることを示唆しています。
しかし、純粋主義者たちの驚きにもかかわらず、フェラーリはバイヤーを見つけるのに苦労していません。物議を醸すV-6エンジンと驚くべき価格€3.6百万（$4百万）にもかかわらず、全799ユニットのF80は公式デビューのずっと前に完売しました。フェラーリに関しては、伝統からの劇的な逸脱でさえ、超富裕層が群がるのを止めることはできないようです。
V-12の体験を夢見ている方々のために、フェラーリはドアを開けています。12CilindriやIconaシリーズの今後のモデル—Monza SP1/SP2やDaytona SP3のような—は、ブランドのよりノスタルジックな顧客層に応えるために、自然吸気V-12を今のところ生かし続けます。
フェラーリのF80がMcLaren W1と並んでハイパーカーの仲間入りを果たす中、世界は「聖なる三位一体」リブートの最後のメンバーを心待ちにしています。Porscheの918の後継はまだ謎ですが、完全電動のMission Xコンセプトを考慮すると、ドイツの自動車メーカーは電動未来に全力投球するかもしれません。
F80は、フェラーリにとって新しい章を意味するだけでなく、ハイパーカーの世界における大きな変革を示しています。これは、自動車の偉大さを定義する古い仮定に挑戦するものです。
