元フェラーリ会長は、中国グランプリでのハミルトンとルクレールの失格に驚愕し、バーニー・エクレストンがスキャンダルの衝撃的な詳細を明らかにしました。
驚くべき展開の中で、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは最近の中国グランプリで失格となり、元フェラーリ会長ルカ・ディ・モンテゼモロはこのスキャンダルに「恐怖」を感じています。この爆弾発言は、元F1の大物バーニー・エクレストンによってなされ、上海でのフェラーリのダブルブローはチームの歴史における最大の恥だと評されました。
ハミルトンとルクレールは、当初5位と6位でフィニッシュしましたが、別々の違反により公式の順位から除外されました。ルクレールの車は最低重量を下回っていることが判明し、ハミルトンはSF-25のスキッドブロックの過度の摩耗により失格となりました。この理由でハミルトンが除外されるのはこれが初めてではなく、2023年のメルセデスとの最終シーズンでも同様の事件が発生しています。
最近、エリック・クラプトンの80歳の誕生日祝いでの出会いの中で、エクレストンはディ・モンテゼモロが失格から1週間後もまだ動揺していることを明かしました。元フェラーリ会長は、イタリアがワールドチャンピオンシップ時代にこのような恥を経験したことがないと嘆いていました。
ルクレールの車は、燃料排出後に最低重量制限からわずか1キログラム不足であり、失格の要因として過度のタイヤ摩耗が寄与したのではないかという憶測が生まれました。エクレストンは、ルクレールがクールダウンラップでデブリを集めて車の重量を増やすことでこれを回避できた可能性があると示唆しました。
さらに、報告によれば、フェラーリはSF-25をよりよく理解するために積極的に取り組んでおり、中国GP後に広範なシミュレーターテストを実施しています。20種類の異なるサスペンション構成の試験を行い、チームは日本でのグランプリを含む今後のレースに向けて調整を実施する準備を進めています。
シーズン初期のレースでの setbacks にもかかわらず、フェラーリは2025年のデザインコンセプトの真の潜在能力を引き出すことに楽観的です。車のライドハイトの変化に対する敏感さに対処するための調整を行い、チームは今週末の鈴鹿でのブレイクスルーなパフォーマンスを期待しています。
中国グランプリでのスキャンダラスな失格はF1コミュニティに衝撃を与え、車両検査の徹底性やチームの規制遵守戦略について疑問を投げかけています。この進展しているストーリーのさらなる更新をお楽しみに。
