驚くべき展開の中、フェラーリのSF-25プロジェクトは厳しい scrutiny を受けており、元技術ディレクターのエンリコ・カルディレに責任が明確に置かれています。チームのプリンシパルであるフリデリック・ヴァッサーは、プロジェクトの失敗の90％をカルディレに指摘し、ファンやフェラーリの関係者を失望させています。
SF-25プロジェクトは、特にルイス・ハミルトンの到来に伴い設定された高い期待に応えることができず、スクーデリア・フェラーリチームはマクラーレンに対して140ポイントの大幅な劣位に置かれています。しかし、ヴァッサーはプロジェクトの開発に関与した人々を擁護しつつ、同時にシーズンの混乱したスタートに対してカルディレを責任に問うています。
新しい技術ディレクターであるロイック・セラは2024年10月に就任しましたが、その時点ではSF-25の大部分の作業はカルディレの指導の下で完了していました。ヴァッサーは「エンリコ（カルディレ）がチームを去ったとき、私たちはそのパーセンテージのすぐ下にいました」と強調しました。具体的な数字は明示しませんでしたが、ヴァッサーは、プロジェクトの初期の焦点は基本的な基盤を築くことにあり、その後に詳細に入ることが重要であると説明しました。問題はしばしば細部に潜んでいるからです。
フォーミュラ1カーの設計プロセスは、配分からホイールの配置、全体のコンセプトに至るまで、すべてのコンポーネントに対して細心の注意を払うことを含みます。ヴァッサーが車両の完成度に固定されたパーセンテージを与えないことは、この取り組みの複雑さを強調し、誤解を招く解釈に対する警告となっています。
フェラーリが失望のSF-25プロジェクトの余波に対処する中、チームの今後の方向性とカルディレの alleged 90% の貢献がもたらした影響についての疑問が浮かび上がっています。混乱の中で、ヴァッサーのチームの努力に対する揺るぎない擁護は、世界中のフェラーリファンに希望の光をもたらしています。
