フェラーリの大胆な動き：迫るF1リセットにもかかわらずリアサスペンションを刷新
フェラーリは、他のチームが2026年のルール改正に焦点を移す中、F1の常識に逆らう大胆な動きでリアサスペンションの大幅な刷新を進めています。この決定は、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがライドハイトの制約による妥協に苦しんでいる中でなされました。
イタリアのチームは、SF-25のパフォーマンスに課題を抱えており、トラックでの過度の底打ちを危険にさらすことなく、ピークスピードに最適なライドハイトを達成できていません。この問題は、高速コーナーや満タンの燃料を積んだレース中に悪化し、中国グランプリでハミルトンが失格となる原因となりました。
分析によれば、フェラーリが苦しんでいる根本的な原因は、今年変更されたリアサスペンションのレイアウトにあります。今年は他の改良点、例えば短いギアボックスとともに変更が行われました。今後のサスペンションの改良は、ギアボックス周辺のスペースを増やし、ライドハイトをより良く制御し、地面との接触を最小限に抑えるためのダンパー容量を増加させることを目的としています。
迫るルールのリセットにもかかわらず、フェラーリのこのような大規模な刷新へのコミットメントは、現在のシーズンで競争力を維持するという決意を示しています。チーム代表のフレッド・ヴァスールは、特に現在の年を超えてパフォーマンス向上をもたらす可能性のある機械部品の継続的な開発の重要性を強調しました。
一部のチームがすでに2026年の規則にシフトしている中、ヴァスールは現在のシーズンを放棄することは間違いだと考えています。彼は、改善を促進し、チーム内でのモチベーションを維持するために競争のマインドセットに留まる価値を強調しています。
フェラーリがパフォーマンス向上を追求する中で常識に逆らう中、F1界はこの大胆な動きがトラック上で成功するかどうかを注視しています。夏休みが近づく中、新しいリアサスペンションの到着は、象徴的なスクーデリアにとってゲームチェンジャーとなる可能性があります。
